自1886年第一辆汽车诞生至今，世界汽车舞台高潮迭起，你方唱罢我登场。有的品牌经受住了市场的大浪淘沙，成为汽车世界的常青树，而有的品牌则在汽车历史上留下浓墨重彩的一笔后默然退场，今天疆哥就带车迷们回顾一下已经成为过去式的十大汽车品牌。
1.世爵（1898-2014）
庞蒂亚克也称为“旁蒂克”，是美国通用汽车公司旗下产品之一。80年代美国NBC热播的美剧“霹雳游侠”使庞蒂亚克的著名产品火鸟（Firebird）走进大众的视线。独特的外形设计，强劲的动力，和相对低廉的价格，使得庞蒂亚克火鸟长期成为美国“穷人跑车”的代表。2009年，受到美国金融危机的影响，通用正式宣布结束庞蒂亚克这个品牌，至此拥有110年历史的庞蒂亚克推出了汽车舞台。
3.罗孚（1904-2005）
罗孚集团以制造自行车发家，1904年，位于英国考文垂的工厂驶出了第一辆罗孚汽车。“罗孚”意思为流浪者或领航员。其命运就像名字一样，在以后的几十年中，罗孚经历了丘吉尔将军的赞许；经历了英女王的眷顾；经历了和劳斯莱斯平起平坐的日子；还经历了“铁娘子”撒切尔的肯定。但随着英国制造工业的衰落，100多岁的罗孚还是倒下消失了。
4.莫斯科人牌汽车（1930-2003）
1930年所创办的莫斯科人牌汽车，于上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，作为苏联汽车业的第一大厂，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。曾经生产出伏尔加和拉达等广为人知的轿车，并成为80--90年代曾经陪伴国人的进口出租车。然而90年代的经营不善，汽车服务保障不尽人意，品牌声望大幅下降，使莫斯科人销售量直线下降，最后于2003年全面停产。
5.水星（1935-2010）
水星是福特汽车公司唯一自创的品牌。20世纪30年代中期，福特汽车的管理层意识到在经济型的福特车和豪华的林肯车之间仍存在市场机会，于是在1935年开发出了水星品牌，进军中档车市场，1938年10月正式推出水星产品。 水星一直是创新和富于个性的美国车的代表，进入21世纪，水星品牌的发展非常艰难，新车型越来越少，而且其车型越来越趋向于福特，逐渐失去了自己的风格，最终还是败给了2010年的金融危机。
6.萨博（1937-2011）
瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，因此来源于航空制造技术的萨博轿车在安全性上也是无与伦比的。萨博轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，萨博轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，萨博于2000年归于通用汽车旗下。受2008年金融危机的影响，萨博被老东家通用放弃，走向破产。
7.TVR（1947-2012）
被同行和车迷称为“鬼怪”的英国TVR和世界上多数少产量汽车公司一样，走的也是手工造车路线，而且每一款车都会根据顾客的订单来个性化打造，因此可以说每一辆TVR都是独一无二的。2004年，TVR将公司100%的股权卖给年仅24岁的俄罗斯富二代Nikolai Smolenski，然而，TVR并没有因此起死回生。2012年，Nikolai Smolenski宣布TVR停止跑车生产，为了养活旗下几百名员工转而制造风力涡轮机。
8.上海牌汽车（1958-1991）
在很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活的轿车。上海牌轿车问世33年来，共计生产了79525辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。但随着改革开放和国外品牌的合资化进程，上海牌汽车因为技术落后，难以维持生产，最终宣布退出历史舞台。
9.大宇（1967-2011）
大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在破产后一直在巨额债务中挣扎，由于未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，2000年大宇正式宣布破产。2002年，大宇正式被通用所收购。2011年，通用正式宣布雪弗兰将取代大宇品牌，从此大宇品牌正式和乘用车市场说拜拜了。
10.悍马（1983-2010）
悍马最初是为美国军方服务的，1992年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。2010年，通用曾试图将悍马品牌售予中国四川腾中重工，但该项交易最终未能达成，悍马品牌也随之终结。
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