旅行车起源是在美国的，却风靡于欧洲。大家好，我是老周，自从老周玩上老车后，发现，以前在中国销售不怎么样的旅行版的车，现在2手市场里却也是比较保值的车型，旅行版的车不仅空间大适合一家人的出游，也非常的能装东西，在国外它是很受家庭欢迎的车型，但是它在国内市场似乎就不那么的吃香了，比较的小众。前期国内部分人还会觉它不伦不类。现在基本会去找以前旅行车的车友，都几乎为了改装或者翻新。也许一时兴起，也许为了以前的遗憾，不管怎么说，旅行车现在在国内似乎给大家接受了。老周认为这也是一种好事，车文化就是要有更多的元素，这样的对中国的车市场才有更多的帮助。
Wagon是“旅行车”的原名。现在我们对于旅行车的理解是它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力，定位且在家用车。而当时它在美国诞生的初期命运却是一台小货车的定位。
当时第一款旅行车
- 它诞生于上世纪30年代的美国，这种车型主要用来在火车站周围运送行李与货物，基本都是盈利性质用车。因座舱由木材构成，制作工艺复杂，周期长，导致车辆成本上升，且后期保养麻烦，售价也远高于普通车辆，所以算不上家用车。
- 后经过制造厂商对车型优化，将木材替换为钢材，车身重量下降的同时售价也大幅下降，因为种车型内部空间巨大，实用性强，所以很适合成为家庭出游最佳代步选择，这时的旅行车才在家用车市场普及开来。
- 旅行车这种装载能力强、操控性能好的特点很符合欧洲人口味，所以很快风靡整个欧洲。以至于现在提起旅行车，代表作基本都是欧洲车款，从性能炸裂的奥迪RS6，线条舒展优雅的捷豹XF Sportbrake，奔驰C级旅行、中级车旅行代表蔚揽、亲民极具性价比的蔚领，全是欧洲车型。
PS：欧洲人喜欢旅行车的原因
为什么旅行车在中国会那么的低迷呢？不被接受？不同于一马平川的美国大陆，整个欧洲大陆主要都是以山脉为主，虽然用着四通八达的高速公路网络，但是常见的道路仍然是蜿蜒曲折的山路，对于一款车的操控性有着很高的要求，而臃肿的SUV就很难满足这点。
欧洲城市大部分老城区的道路都比较窄，比较拥挤，宽的车在欧洲城市行驶要很小心。所以，如果开个汉兰达，途昂啥的在城市里行驶绝对不是什么舒服的事，开宝马2系这样的旅行车反而就非常的方便。
因此，对于欧洲消费者而言，车辆能否跋山涉水并非欧洲老百姓购车的刚性需求，相反，他们更需要车辆拥有良好的公路操控性以及足够灵巧的身形。
2000款桑塔纳旅行车
贵！真的贵！成为了当时不被接受的最大原因！
旅行车因为车身结构的相对比普通小轿车会更复杂，成本就比普通轿车高了，而那个时代旅行车差不多都是进口的形式步入中国市场，国内对于车高的可怕的税收，价格就让很多车友望而却步了。
当时的国人对车辆的操控追求不是特别高，而旅行车的优点就是超控好，这点上不是很被当时的国人所接受。大部分还是车子坐的舒服，车子好开就能满足大部分的国人需求了。
审美及用车习惯的差异
旅行车不符合那个时候国人对于车的审美，那时候对于大部分国人来说，三箱的就是小车， 大的两箱的是越野车或者USV。而旅行车就有点像是一台皮卡，后面给加了个屋顶，这就让当时大部分国人眼里旅行车是一台不伦不类的车型，好在现在慢慢的被人所接受了，这个演变需要一个过程。
还有就是用车的习惯的问题：大家都知道，家庭装载方面的汽车，美国人想到的是皮卡，欧洲人最先想到的旅行车，而在中国，当时想到最多的是面包车，习惯上的差异也导致旅行车不能很快被国人接受。老周觉的旅行车不容易给接受也是对的，我花了大几十万入手的进口车拿去啦货？！，有这个钱我不入台宝马，奔驰，入台国外拉货的车？
马自达6 Wagon
那现在中国经济越来越好了，为什么旅行车还是属于小众
原因在于SUV的巨大冲击，它也能装能跑，已经现在中国的道路建设还不是非常好，让人买车时候考虑其通过性，这些点上USV都满足了，所以导致现在旅行车还是不怎么受欢迎的原因，只有少部分对旅行车有的自己独到的见解：比如国内旅行车的鼻祖：旅行版桑塔纳 马自达6 wagon 大家比较熟悉的2款车型，还有汽车届的理财产品之称的大众R36。
信仰：理财产品大众R36
旅行车要怎么玩
旅行车中的旅行两个字，就是这台车的含义所在了，玩这么一台车，老周觉的它的故障率与舒适度，长途的驾驶体验感占了很大一部分，室内的翻新就可按你的想法做就好，怎么舒服怎么来，这些就看你对于你想走的车辆姿态决定了。现在玩旅行版的车友，玩原厂风格的会比较的少，一台年代久远的旅行版你要恢复到原厂的情况下还是比较的困难，改装它会比恢复原厂来的简单许多，所以这款车型大部分车友选择了改装低趴的风格，绞牙老周觉的不适合这款车型，装上绞牙，它的舒适感会降低，失去了它旅行的意义了。想走低趴路线还是建议上技术成熟的品牌气动，降低气动的故障率，从而获得舒适的行驶感与各种路况的行驶，也只有气动能带给你旅行车想要的低趴效果了，要不就不改改避震保持的原厂避震。轮圈的选择走复古的类型的就可，做宽体的话那工序就更加的麻烦了，就需要找到一家好的施工店来做了，对于宽边和轮廓数值的匹配度要求很高，超级的耗时间。动力部分整备好无需过多的改动，旅行车的马力都偏大，正常的驾驶都是够用的，不建议改动，无需过多像性能那块走动。车顶上可以加个行李架与行李厢可以选择加个，特别适合旅行车的定义，背着行囊时刻准备着上路的感觉，喜欢骑行的车友可以加装个戴在自行车车架也是很合适的。
旅行车和很多老车现在在国内成为了很多车友心爱的大玩具，各种各样的改装，低趴，经典的复古路线，开着自己喜欢的车，既可以行驶在这喧闹的都市，也可以带你浏览全国各地，可以让你认识这么一群为了情怀花了巨大心血的共同爱好者，这就是情怀的魅力吧。很多车友或身边的朋友不理解你入手一台不值得这个价钱的老古董，破车！然后花了时间花了更多的钱去改装它，为什么不拿这这些钱去入手一台新车呢？面对这些问题我只会笑笑，懂的人就自然懂，不懂的人聊的也没意思，你就当我傻子吧。喜欢的车老了，我们也老了......
一些旅行版的改装车鉴赏你会发现气动似乎就是为了旅行车而生，非常的搭配它那车型的姿态。
