又要到年底了，很多人都在考虑购买自己人生中第一辆车，可是买车和买房、买手机、买衣服都是不一样的。
房子不满意，可以转手卖了，不但不赔钱，甚至还能挣钱；手机不满意，转手一卖也赔不了多少钱；衣服不喜欢，直接不穿就好了。
汽车就不一样了，和耐用性、实用性、安全性、舒适性都是挂钩的，如果不满意，哪怕是刚提的新车，转手一卖就打八折。
举个例子，一辆落地10万元的新车，转手就值8万元了，加上保险和购置税，至少赔了三四万。
因此，当我们第一次买车时，要三思而后行，一定要做足功课，再根据自己的能力，选择最适合自己的车。
接下来我将根据老司机们的开车经验，告诉大家买车的4条建议，希望给读者们带来有价值的信息，避免花了冤枉钱。
中国汽车流通协会和巨量引擎曾发布了一个《2019中国汽车消费趋势报告》
根据报告显示：消费者在购车时主要考虑的4大因素，第一是外观，第2才是安全，第三是价格，第4是配置。
我认为汽车安全应该排在第一位，安全才是根本，没有安全，再好看的外观也毫无意义。
老司机们开车最在乎的就是安全了，他们经历的事故多了，越开车胆子越小，越觉得汽车安全才是最重要的。
人生中第一次买车的人，基本上都是新司机，由于驾驶经验不足，容易发生事故，安全的车身结构，可以在关键时刻保护我们的安全。
判断一款车身是否安全，我们可以看安全气囊的数量和车身钢材的强度。
一般汽车都会有正面安全气囊（2个）、前排侧面安全气囊（2个）、头部安全气帘（2个），6个安全气囊是最基本的安全配置。
还有一些日系车直接都是全系标配10个安全气囊，防护范围可以从前排一直延伸到后排，车身两侧都会使用加长侧面安全气囊，以及膝部安全气囊。
请大家记住，安全气囊永远都是多多益善的，多一个气囊就多了一份安全。
安全气囊有了之后，其次就是车身钢材的强度了。
很多人对于汽车钢材强度有理解偏差，用手按一下引擎盖，用力关一下车门，认为这样就能够判断车身钢材强度了，这样的做法既不专业，也没有任何实际参考意义。
现在的汽车都是采用轻量化设计，车身的覆盖件都用了质量较轻的钼合金，普遍都质地较软，但是这些都不是保护车身安全的关键。
最重要的是驾驶舱位置使用高强度钢的比例，高强度钢使用得越多，就可以在发生碰撞时保持驾驶舱的完整性。
我们经常看中保研的碰撞测试，其中就有正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度，这些都是考验驾驶舱位置的车身钢材的强度。
只要驾驶舱钢材强度不足，就会出现A柱断裂，发动机侵入驾驶舱，以及车门挤压驾驶员等现象。
也就是说，车身钢材强度越高，车身越安全，配合安全气囊，就可以最大程度保护我们的行车安全。
如果大家实在不懂如何查看，最简单的办法就是去看中保研的碰撞测试结果，可以直观地看清车辆的安全性。
根据《2019中国汽车消费趋势报告》显示：消费者在购车时主要考虑的因素是外观、安全、价格、配置。
动力和油耗竟然不是消费者最关注的，可是大家发现没有，当我们买了车以后，大家讨论最多的就是动力和油耗了。
外观是自己欣赏的，配置是自己享受的，安全在关键时刻才能体现；钱已经花了，讨论价格也没有意义了。
只有动力和油耗才是车主们在用车时感触最深的，同样是红绿灯起步，别的车都已经过马路了，动力不足的车还在马路中间。
没有足够的动力，后期用车就会各种不如意，比如起步顿挫，加速无力，超车用时长，简直是毫无操控可言。
油耗更是关乎大家切身利益了，有些车油耗太高，车主平时都不敢开，经常是坐公交车出门，这样买车就失去了意义。
因此，买车时动力和油耗都是要考虑的，不能光看价格便宜，要是买车回家后发现没有动力，油耗却高得吓人，那么后悔都来不及了。
最近看了一个短视频，一位老大哥买了一辆新车，还没有出质保期就故障不断，4S店维修了很多次也没有解决问题，最后双方闹得都非常不愉快。
我想这位老大哥肯定肠子都悔青了，这就是子买车之前没有看汽车耐用性和故障率造成的后果。
通常情况下，每款车型都有自己的口碑，有的车主打安全，有的车主打动力，有的车就是皮实耐用。
一般质量有问题的车，我们都是可以在网上查到的，每个月也都会有汽车投诉排行榜，上面可以清楚地看见每款车出现的故障数，以及具体是什么原因导致的故障。
当我们在第一次买车时，可以先确定几款自己满意的车，然后去查这些车的故障率，这样可以保证自己买到一辆比较耐用的车。
汽车耐用太重要了，要是三天两头往汽修店跑，不仅浪费钱，浪费时间，关键还影响心情，甚至导致食欲不振。
很多人说汽车配置不重要，认为配置越多故障率越高，其实这样的观点只对了一半，对于品控做得不好的车企来说，配置丰富了，确实会造成故障频发。
但是对于品控做得很好的车企来说，配置多了，不仅不会增加故障率，反而会提升幸福感。
现在汽车智能化是发展趋势，当你有足够的预算时，就会发现配置越多，可以享受的驾驶乐趣就越多，可以最大程度上提升驾驶员的舒适性，还可以提升安全性。
现在很多智能辅助系统只有顶配和次顶配车型才有，当大家习惯用上ACC自适应巡航，车道保持、路口转向辅助等功能后，相信大家就离不开这些配置了。
以上4条建议，就是老司机们总结出的买车经验，也就是在买车时主要考虑安全、动力、油耗、配置和耐用性。
看到这里大家或许有疑问，任何车都不可能是完美的，没有一款车可以同时做到。
这句话只对了一半，确实没有完美无缺的汽车，但是有综合能力表现优秀的汽车。
我们以全新凯美瑞为例，这是丰田TNGA架构下生产的汽车，通过围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次。
在安全性能方面：全新凯美瑞通过轮距加宽、高刚性GOA车身、优化悬架和转向系统，以及采用了低重心设计，让车身高度进一步得到了降低，不仅提升了车身安全性，而且操控性和舒适性都得到了提升。
全新凯美瑞就是采用了高刚性GOA车身和全系标配10SRS空气囊，可以在发生交通意外时，全方位地保护驾驶员和乘客的安全。
在动力和油耗方面：全新凯美瑞有2.0L、2.5L、2.5L双擎混动三种动力，均属自吸发动机，平顺性好，油耗很低，而且维护成本更低。
根据车主实测，凯美瑞 2021款 双擎 2.5HQ 旗舰版，百公里油耗仅为5.0L，在B级轿车中，这样的低油耗可以说表现得非常优秀了。
基于双擎系统的优势，全新凯美瑞在动力方面也表现不错，最主要的优势就是起步平顺，中高速依然有很强的动力储备，可以轻松面对高速超车。
在智能化方面：采用了最新一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，提供更加安全舒适的驾乘感受。
① PCS预碰撞安全系统除了车辆碰撞预警识别外，新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能；新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能，避免出现碰撞或减轻碰撞损伤。
② DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能；新增弯道速度控制功能，可在转向时控制行车速度，有效提高行车安全，同时减轻驾驶员负担。
③ LDA车道偏离警示系统升级为LTA车道循迹辅助系统，与DRCC联动，可实现跟车行驶，并在一定程度上辅助转向操作，使车辆保持在车道中央，有效减少偏离。
在配置方面：全新凯美瑞车内换装10.1英寸悬浮式中控大屏以及12.3英寸全液晶仪表，全系标配“丰云悦享”车联网以及CN95级空调滤清器。
车机系统将搭载腾讯车载智能互联，新增车载微信功能，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，还可以实现微信位置发送到车，以及微信位置共享。
并且可以全车OTA在线升级了，车载软件可以做到常用常新，一直享受最先进的软件服务。
在外观方面：丰田通过TNGA架构，让全新凯美瑞这款车采用了“一车双型”设计，有豪华和运动的双外观造型，并且全系配备鹰眼立体LED大灯（远近光一体设计）
豪华版的外观更显得精致和稳重，作为商用车不失面子，作为家用车足够大气，可以说用途很广泛，适合大多数人群。
运动版在车尾采用了小鸭尾设计，突出了运动感，且新增钛辉银车身颜色，符合当下年轻人对个性的追求，让家用轿车也有了运动基因。
第一次买车，我们要考虑的因素很多，但是最重要的就是安全性、耐用性、动力性能、燃油经济性。
这些才是老司机们买车最重视的，都关乎着我们的切身利益，只有把控好这4个因素，我们才能买到适合自己的车。
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