每位车主都应该在启动车后，去闻一下自己的爱车是否有生油味儿，许多人就会发现不仅老车会有生油味，新车也会出现这种情况。许多人不知道是不是车出了什么什么问题。问老司机，老司机却说这没事，只是燃烧不充分，不是什么大问题。真的没有问题吗？
其实不是，如果没有问题为什么会燃烧不充分呢？看似小毛病有可能隐藏着巨大隐患。
首先燃烧不充分会出现下列问题
燃烧不充分会出现大量的积碳，会导致怠速发抖长此以往会导致发动机动力下降，直至无法启动。
燃烧不充分会导致大量有污染的气体排除，污染环境。
燃烧不充分会造成油耗增加，油费支出增高。
看到这些你还觉得燃烧不充分不是问题吗？
为什么会造成燃烧不充分呢？一下有几点原因
喷油嘴上有大量积碳，影响喷油量。
空气滤芯该更换了，脏的空气滤芯导致进氧量不足；
3、最严重的原因：发动机做功主要是气缸中的活塞每次往上顶一下，都会压缩汽油和空气的混合气体做功，产生动力，经过一定的里程，发动机会磨损导致活塞环和缸壁之间的间隙大，（新车出厂缝隙就大）使气缸的密闭性不好，缸压就会变小，使汽油不能完全燃烧，造成燃烧不充分，一部分煤燃烧完全的汽油随着排气排除，导致尾气有生油味。这种原因引起的燃烧不充分证明你的发动机磨损的很厉害了！
很多人都会说为什么会磨损这么厉害呢？
是因为：光洁的发动机表面用在电子显微镜下看是这样的
现在的加工工艺达不到纳米级，所以肉眼看着光洁的金属表面还是有加工痕迹的，这就是磨损形成的主要原因。机油的主要就是在摩擦表面形成油膜减少凹痕形成的摩擦。
经过燕山大学科学研究室，研究发现：普通机油对发动机的润滑作用有的时候是0。因为在车辆停放两个小时以上，机油因为重力作用就沉降到机油的底壳，这时候的磨损是干摩擦，因为机油对发动机润滑作用为0，
所以启动的一瞬间是干摩擦，这个时候磨损是所有问题里面最严重的。这就是"冷车启动"。每次冷启动前五分钟造成的发动机磨损超过正常行驶1万公里造成的摩擦和损害。这也是为什么缸壁与活塞环之间的缝隙会随着车辆的里程数增加而变大的主要原因。
燃烧充分的根本让发动机密闭性好，磨损减少，活塞环和缸壁之间的间隙变小，这样才能让缸压增大，燃料燃烧充分，动力提升，节省燃油。如何做到呢？
通过上述文章表明汽车使用过程中发动机失去了机油的保护，那发动机最大的敌人干摩擦就会出现了。
干摩擦本质就是摩擦，摩擦产生于两物体之间运动，表面越光洁摩擦力越小反之越大。就像两块玻璃和两个核桃之间的摩擦力肯定不一样。想要解决干摩擦就要改善金属表面的关洁度，金属表面越光洁摩擦力越小，这样磨损就会越小。燕山大学的教授和学者们需找到了这一黑科技来解决这一难题。
益飞特超滑油利于纳米技术在发动机金属壁上形成一层3-5微米的纳米粒子非晶态保护膜，不仅就算在熄火后机油流回机油槽，纳米粒子非晶态保护膜在汽车未启动前也能保护发动机免受磨损并减少发动机摩擦力。摩擦力下降动能转化自然就提高了，当然同样的路程用的燃料就少了。还能填补了因摩擦导致的活塞环和缸壁之间增大的缝隙从而使气缸压力增大，使燃料燃烧的更加充分，保护发动机的同时节省燃油10%-20%。
减少有害气体排除提高燃烧率。
瞬时油耗6.8l/h降到 5.9l/h，
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不仅效果明显，见效时间还短，添加后10分钟就能见到效果。
所以说有些事情看着是小事，其实背后也有大问题，不可掉以轻心。燃烧不充分应该用引擎保护剂修复受损的金属表面，是活塞环和气缸之间的缝隙减小，缸压增加，彻底减少或消除生油味，使车辆燃烧更充分。快看看你的车是否燃烧充分？
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