自2004年国产以来，日产天籁依靠超高舒适性这一优势，迅速成为国内合资中型轿车市场的又一实力选手。随着消费的升级，日产天籁又在科技、动力、体验等方面迭代更新，始终排在国内中型轿车市场销量榜的前列。
9月30日，全新天籁迎来正式上市，新车共推出五个配置版本，售价区间为17.98-23.98万元。虽然是中期改款车型，但新车在继承老款车型优点的基础上，实现了整个车系史上最大规模的造型变更和最大程度上的装备提升，从而吸引更多的受众群体。
值得一说的是，此次上市发布会有别于其他传统的上市发布会，东风日产用XR拓展技术搭建出沉浸式直播场景。东风日产敢于下重本宣传，相信不少消费者对全新天籁有了更多的期待。
更舒适更商务的天籁
老款天籁的V-Motion设计语言，采用镀铬饰条来突出“V”字型，从而突出精致感，而全新天籁则对“V”字进行了熏黑处理，镀铬饰条用在格栅内的横幅上，从以往的家用风开始往商务风转型。此外，全新天籁针对LED灯光系统进行了升级，前流水式转向灯和经过熏黑处理的星耀式LED尾灯很有辨识度。
侧面的主要变化是增加了19英寸多辐式轮毂的选项，尾部的双边共双出排气布局不是装饰，镶嵌在尾标下方的“ALTIMA”标识和微微上翘的小鸭尾都在强调其运动属性。
车内换装了12.3英寸中控屏，整个中控台设计更加简约。换挡杆区域的杯架调整为方型，空调出风口的尺寸更小，老款车型上的全维降噪静音系统和BOSE高保真9扬声器音响系统都有保留，此外，全新天籁的高配车型加入了手机无线充电以及64色智能交互式氛围灯系统，NISSAN Connect超智联2.0 Plus更是全新升级了14项功能，车内的豪华感提升了不少。
值得注意的是，“日产大沙发”再次进化。在维持老款车型的优势下，全新天籁的前排座椅增加了通风、按摩和记忆功能，而主驾驶座还增加了四向电动腰托调节。至于车身尺寸以及动力总成，全新天籁没有明显变化。
动力总成没变，但体验更好了
全新天籁依然提供2.0L和2.0T两种动力总成，账面数据与老款车型保持一致。轱辘哥此前试驾过全新天籁的2.0T版本，实际动态感受与老款车型也并没有太多的变化，加速又快又平顺。而轱辘哥要说的是，两个新功能的加入，使得全新天籁的驾乘感受更出色了。
第一个是主驾驶新增的通风和按摩功能。对于南方用户来说，座椅通风功能简直是他们的福音，而全新天籁的座椅按摩功能可实现波浪、S形、柔和、敲击等六种按摩模式和三挡力度调节，即便长途开车也不会感到疲乏。
第二是新增的AR实景导航可以呈现实景三维立体式导航。可能对于部分车主来说，具有“上帝视角”的2D导航其实已经足够实用，部分车主在刚开始使用3D导航时可能会有些不习惯，但3D导航在面对多路况时可以及时地告知驾驶者路况信息。
首推2.0L XL-TLS悦享版和2.0T XL进享版
那么，全新天籁的五个版本中选择哪个版本更适合你呢？如果你在意用车成本，可以考虑2.0L版本，毕竟其WLTC综合油耗为6.41L/100km，并且只需加注92号汽油。反之，如果你更在意驾驶体验，显然2.0T版本更适合你。
针对2.0L版本，轱辘哥更推荐大家选择指导价为18.88万元的天籁2.0L XL-TLS悦享版。一方面，该版本比入门版多出了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等安全辅助配置，对提高用车体验有很大帮助。另一方面，座椅调节、12.3英寸中控屏、7英寸液晶仪表盘、自动空调等舒适性配置在这个版本才有搭载，配置水平比入门版高出不少，但价格仅高出9千元。不过比较遗憾的是，车内氛围灯、座椅按摩/加热/通风、手机无线充电等新增功能仅在顶配2.0L版本才搭载。
2.0T版本只有两个配置，轱辘哥则更推荐指导价为21.68万元的天籁2.0T XL进享版。对比顶配版本，该版本仅在后视镜、手机APP远程控制、前排座椅、方向盘等硬件上缺席了部分功能，但整体的安全辅助配置水平与顶配版本看齐，性价比相对比较高。当然，如果你愿意加价2.3万元，9喇叭的BOSE音响、带通风/按摩/加热的座椅、自动泊车入位、手机无线充电功能即可配齐。从性价比的角度来说，天籁2.0T XL进享版便足够满足大部分消费者需求。
全新天籁虽然没有调整动力和尺寸，只是针对设计和配置进行调整，但它的推出将会大大改变消费者对天籁的刻板印象，再结合指导价，对于本来想要入手天籁的消费者是个惊喜。九月底，东风日产纯电动SUV Ariya也已上市，两款旗舰产品为促进品牌向上新局面奠定坚实基础。
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