“加长”是很多在国内投产的豪华品牌因地制宜为中国消费者做出的改变。这种主要为了增加后排乘客舒适性的操作，体现了对国内广大豪华品牌车型客户的足够重视。在国内投产的豪华车型，最早加长的产品主要是轿车，而随着SUV车型的火爆，很多新车的车尾也多了“L”标识。梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）GLC就是其中很重要的一员！
奔驰GLC是梅赛德斯-奔驰品牌首款国产豪华中型SUV，投产之初与欧洲同步，为标准轴距车型。为了让后排腿部空间更舒适，对轴距进行了加长处理，推出了“L”版。而今天的主角，有所不同，是一款不一样的GLC，TA的名字是GLC 300 L AMG-Line也是国产GLC的顶配车型。这款新车有什么不同？你需要知道以下这5件事。
一、AMG-Line版的GLC 300 L在外形上有什么不同？
目前在售的GLC 300 L全系均为长轴距车型，相比初期投产的标准轴距车型，轴距加长10cm，车身高度降低16mm，加长后的空间全部贡献给后排腿部。
在外形方面，这款国产GLC-L的顶配车型，主打AMG运动风格，但并不是真正意义上的AMG版，动力方面没有变化。这款相比次顶配车型也就是售价为49.78万的GLC 300 L 4MATIC 豪华型在外观方面主要的差别体现在20英寸的多辐轻合金轮毂（配备低压续跑轮胎）与运动型前刹车系统（四活塞卡钳与打孔通风刹车盘）。其它方面并无明显差异。
换装AMG轻合金轮毂后，配合AMG外观运动组件，整车感觉运动感还是很强的。
闪钻格栅目前成为了三叉星运动车型的标志之一
全新的几何多光束LED大灯(MULTIBEAM LED)不仅外观好看，凭借每侧84颗LED独立光源依据不同路况智能切换照明模式，远光模式下 最远照射距离可达650米。而分体式全LED尾灯，可提供迷人的背影。
带橡胶钉的铝制侧踏板可不是单纯的装饰品，可以助你轻松上下车。
加长轴距后，为了让整车显得更为协调，D柱还做了加粗处理，让这款豪华中型SUV车身更显修长。
近年来隐藏式排气管设计比较热，但一些样式被吐槽“太假”少了些豪华感和运动感。奔驰的设计师巧妙的解决了这个问题，GLC-L的排气管依然是隐藏式，但设计了粗大的镀铬外漏式尾排，为了更显真实，内部做了深凹处理，视觉上看着并“不假”且非常运动。
二、内饰有什么不一样？
内饰方面，这款GLC 300 L AMG-Line车型最显著的变化是换装了Nappa真皮多功能运动型方向盘，其它方面的设计并没有大改，舒适配置是国产GLC L最为丰富的。
Nappa真皮的细腻手感，需要亲自触摸方知TA的好。运动方向盘采用平底设计，左右采用对称式的触控 按键、旋钮组合控制，轻松方便的控制常用功能。
镀锌方向盘换档拨片凉凉的手感非常棒，如果想让这款车活跃起来，弹指间即可实现。
加长轴距的GLC L全系换装了12.3英寸的全液晶仪表 10.25英寸中央触摸显示屏，相比此前标准轴距的GLC的指针仪表与尺寸不大的中控屏，科技感更强。
车机方面搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，可以通过方向盘、轻触碰屏幕、中控台触控板、语音控制轻松控制日常的功能，屏幕分辨率很高、反应速度很快，使用非常方便。
配置方面非常丰富，这方面随后会提到。首先通过一些细节让大家感受下GLC-L的豪华。
在内饰豪华感营造上，我一直认为百年老店奔驰颇有心得，这款新车拥有精细的做工，在用料方面也非常考究，采用了棕色开孔型胡桃木木饰点缀金属质感内饰组件，让你能充分感受到豪华这二字的含义。
带缝线的ARTICO皮饰仪表板与车门腰线
三、加长轴距后，后排空间如何？
本文开头也提到过，全新的奔驰GLC L轴距加长的10cm全部贡献给后排腿部空间，那么实际乘坐感觉如何呢？单凭后排腿部空间，我觉得完全可以和其“大哥”GLE相媲美了。
为了让后排乘客更为舒适，后排座垫又加长30mm，座椅体感软硬适中，中央扶手箱进行了向后加长处理，在后部设计有一个开放式的储物盒，方便让后排乘客放置手机。单说后排空间与舒适性方面，奔驰GLC L是绝对有优势的！
前排空间没有变化，座椅虽然不是运动型座椅，但人体工程学设计出色，拥有很好的侧向支撑，在坐垫与靠背样式方面与同系其它车型相比略有不同。
后备箱容积方面也会让你满意，试驾的这款车型第二排座椅可以电动一键式放倒。美中不足的是放倒后，无法与后备箱完全成为一个平面，有些上翘。
四、开着感觉运动吗？
加长了轴距，又有了AMG范~，那GLC L开着感觉如何？这款新车并没有搭载AMG调教的发动机与悬架系统，搭载GLC L 300系列车型的258马力2.0T高功率发动机（260系列为2.0T-197马力，低功率发动机），匹配最新的9速自动变速箱（9G-TRONIC）与4MATIC全时四驱系统，这一套是目前奔驰动力的黄金组合之一。
加长后，底盘的参数会随之改变，车重自然也会有所增加，想要获得同样优秀的操控性与舒适性，还需要做大量的前期测试工作，并不是加长后底盘什么都不变。
加长后的GLC L相比标准轴距车型，在悬架形式方面并没变化，依旧采用了前后多连杆悬架系统，为了平衡加长后底盘参数的改变以及车重的增长，换装了更粗壮的弹簧，而减震器并没有变化。操控感觉来讲与标准轴距车型并无明显差异，悬架调教依旧韧性十足，反应灵敏，能让你清晰的感知到路面上的情况，在弯道中对车身的支撑也很到位，依旧给人很高级的行驶质感。刹车系统依旧非常线性，并没有因为轴距加长与车重的增加而令你“脚软”！
2.0T高功率发动机在1800转时就可以爆发出370牛·米的最大扭矩，起步非常轻松，但油门的脚感偏沉，258马力的最大功率让这款AMG范的GLC L，6.9秒即可破百。9速自动变速箱我认为是目前多挡传统液力变速箱的登峰造极之作，这款变速箱工作时的感觉就好比吃巧克力般丝滑，柔顺，时速超过90km/h即可挂入9挡。而在急加速时换挡速度堪比双离合变速箱，看着液晶仪表上转速表指针在换挡转速点干脆利落的跳动，而并没有“拉扯”的换挡顿挫感，是一种很愉悦的感觉。
整体来看，这款全新的奔驰GLC 300 L AMG-Line可能你需要适应的只有偏重的油门脚感与方向盘的手感，除此之外，是一款非常好开的豪华中型SUV。
五、差9万元差了什么配置？
试驾的这款奔驰GLC 300 L AMG-Line，官方指导价达到了58.78万元。相比售价为49.78万元的次顶配版GLC 300 L 4MATIC 豪华型在售价方面高出了9万元。那贵出了9万元，除了外观方面差异最大的AMG轻合金轮毂与Nappa真皮多功能运动型方向盘之外，在配置方面还有什么差别？具体如下：
前排座椅通风、多仿形座椅、镀锌方向盘换档拨片、前排手机无线充电、智能感应助理、车内空气调节组件、后排座椅娱乐系统预留装置、畅心醒神功能增强版、智能领航限距功能、驾驶辅助组件、越野技术组件、通标志辅助系统。“看不见”的配置较多，具体是否值，那就要看大家对配置的需求了。
结 语：
加长轴距后的GLC L用10cm长度赢得了后排空间的绝对优势，加之出色的外形设计与较高的内饰豪华感，不受欢迎似乎没有什么理由？目前最受欢迎的车型是售价为45.48万元的GLC 300 L 4MATIC 动感型，至于文中试驾的这款售价为58.78万元的GLC 300 L AMG-Line你是否中意呢？看似比较完美了？就没有不足吗？有，但是不多，眼见能看到的主要有以下两点：
个别车型车漆喷涂不是很光滑平整，提车时大家可以多观察下。
一些塑料部件与内饰的缝隙不是很平整
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