鉴于上次热测取得相当好的温度结果，现在我们又进行了日测的实验，模拟了白天堵车和炎热天气下。散热效果能否为我们带来更多的好处。
打开车门一股热浪扑来。中午2点钟，仪表台温度实测有55度的高温！
因为有毒辣的太阳照射，发动机盖温度没着车也在42度，相当感人。
暖车发动机57度，好了，可以上路测试了。
今天测试一共13公里左右，虽然是市区国道。但是，由于太多的货车，车速也不是很理想，特别转弯的红绿灯，因为货车起步慢，转弯的车道经常是大排长龙。千辛万苦终于到达目的地了。
赶紧来测量一下温度。
引擎盖温度43.7度
引擎盖温度43.7，和冷车的时候相差一度左右。
仪表台温度38度，归功于一路上空调的降温。
最重要的发动机温度，在70度左右徘徊，相比夜晚的测量数据，高了约4~5度左右。
油耗维持在5.4结速了这段测试，但是，当某次路况畅顺的时候，思域在这条路可以跑出3.1的惊人油耗，的却这次的路况不太理想，但也不算最糟糕的时候。
两次测试的结果表明，这次的改装的却起到增加发动机散热效率的功能，最直观的情况就是油耗降低了，作为一个177马力的发动机，能保持5个多油耗的成绩，结果和工信部的相当接近，可喜可贺。
对了，我还记得上次发帖的时候有位哥们说思域的是欢乐表，说自己加了2400元，跑了7300公里，也就是说，240元，可以跑730公里的咯？那就麻烦这位大哥看看最后一张图，如果还是要挑战思域的油耗的话，那就要准备好人工费咯。
最后的最后，由于改装很难用文字写清楚思路过程，我们决定以视频的方式为大家解读，除了散热，还有相当重要的隔音改装，本田隔音差是出名的。如何用低廉的价格，制造出比雅阁还安静的效果呢？请各位留意后续视频。
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