2022年3月24日 8:51，在湛江吴川机场，HU7043航班平稳起飞，飞往济南遥墙国际机场，这是湛江吴川机场开门迎客后的首个起飞航班。作为广东“5 4”骨干机场布局建设的重要一环，新机场的通航，不仅对湛江乃至粤西地区带来交通上的便利，还将为地方打开新的发展空间。新机场“飞”起来了，粤西人民开心不止于此。还有一条新高铁也在“路”上了。在新机场试运行的前一周，广湛高铁开启穿海旅程，迎重大进展。不久，广州湛江直达缩短至1.5小时。随着全新4E级机场通航、时速350公里的高铁加速掘进……当前湛江从粤西“交通末梢”到高水平全国性综合交通枢纽的历史性跨越，进入了一个全新发展的交通枢纽时代。
新机场升级对粤西地区辐射作用更强大
原湛江机场最后一个航班。
湛江吴川机场24日零时正式启用迎客！3月23日湛江老机场关闭停航活动如约而至。
从湛江机场到湛江吴川机场的一夜转场，至此，陪伴湛江人几十载的湛江机场将退出历史舞台。南都记者了解到，不少湛江市民在当晚特地前往湛江机场留影合照，告别老机场。
选址于湛江吴川市塘㙍镇的湛江吴川机场，毗邻茂名市，定位为国内干线机场，辐射地区包括湛江、茂名、阳江等粤西地区和北海、玉林等桂东地区，覆盖人口逾2000万。
机场飞行区等级为4E，目前已建成一条长3200米的跑道和一条等长平行滑行道，19座登机廊桥，30个停机位，一座建筑面积6.18万平方米的航站楼。航站楼内设计尽显“科技范”“国际范”。
飞行区等级4和E分别代表跑道长度和可起降机型的最大翼展，4代表跑道长度大于1800m，E代表最大可起降52-65m（不含）翼展的机型，对应起落的机型分别有中国商飞ARJ21，波音737、787、777、747，空客A319、A320、A321、A330、A350等。机场投运后，将争取引入更多200-300座级的宽体飞机，为旅客提供更舒服的体验。
湛江吴川机场目前通航城市达43个，运营航线46条，通航城市43个，驻场运营航空公司达17家，每周进出港航班738架次，航线数量、通航城市数量等均创历史新高，三分之二的航班起售票价在160-500元之间。
从区位来看，湛江吴川机场距湛江市直线距离32公里，距茂名市直线距离38公里，能够更好地兼顾湛江和茂名两地以及广大粤西地区的航空需求，对粤西地区的民航辐射作用更加强大。
“空铁时代”
粤西地区综合交通枢纽
让粤西人民开心的不止于此。新机场“飞”起来了，还有一条新高铁也快“跑”起来了。
3月18日，由中铁十四局承建的广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机掘进至1400米，穿越东海堤进入湛江湾海域，标志着全线唯一盾构隧道开启穿海旅程。广湛高铁正线全长约401千米，由广东广湛铁路有限责任公司投资建设，2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。项目建设工期5年。广湛高铁在湛江市内将新设中心站——湛江北站。北站选址在湛江市中心城区，实现“高铁入城”。铁路建成以后，湛江中心城区到达粤港澳大湾区核心区城市的时空距离将大大缩短至1.5小时。
日前，广湛高铁开启穿海之旅。
这是继江湛铁路后的第二条粤西地区的铁路，同时也是粤西地区首条时速350公里的高铁。
曾经，交通落后这一“硬伤”在很长一段时间内极大地制约了粤西的发展速度 。在广州工作的湛江市民周先生深有体会：“高铁还没开通前，逢节假日返乡，无论是自驾车或是乘坐大巴，堵在路上是常态，快则7小时抵达湛江，慢则10多个钟。”
2018年7月1日，粤西首条高铁江（门）湛(江)铁路开通运营，粤西地区结束“零高铁”时代。此后，逢春节或清明等重大节日，高铁一票难求。如果说，江湛江铁路是粤西首条直接连接珠三角核心城市的快速铁路，带领着粤西地区加入高铁“朋友圈”。那么，新建的广湛高铁，如加速器般，建成后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。
优势突显
新机场释放城市发展潜能
4E级机场已“到货”，350时速高铁已在路上“待签收”，粤西人民十分开心，这如“双翼”般助力湛江，区位优势明显，交通出行越来越方便。
近年来，地处中国大陆最南端的湛江，在不断加强基础设施互联互通。湛江被定位为“一带一路”海上合作支点城市、全国海洋经济发展示范区、全国性综合交通枢纽和北部湾中心城市。广东省委、省政府出台《关于支持湛江加快建设省域副中心城市打造现代化沿海经济带重要发展极的意见》，赋予湛江“服务重大战略高质量发展区、陆海联动发展重要节点城市、现代化区域性海洋城市、全省区域协调发展重要引擎”四个战略定位，湛江发展定位得到前所未有的提升。2019年，湛江铁路枢纽总图规划获得中国国家铁路集团有限公司和广东省政府批复，湛江成为继广州、深圳之后，广东第3个进入全国铁路枢纽总图规划的城市。根据规划，未来将有5条高铁汇聚湛江，其作为“一核一带一区”区域发展新格局中，全国性综合交通枢纽的地位进一步突显。“广湛高铁满足了粤港澳大湾区与粤西和北部湾地区、海南自贸区的高速通达需求，彻底解决了湾区西翼铁路建设相对滞后的问题。”中国铁路广州局集团有限公司广州铁路科技开发有限公司总工程师钱春阳曾指出，湛江枢纽作为我国南部沿海地区重要的铁路枢纽，是沟通海南自贸港与我国内陆地区，联系北部湾城市群、粤港澳大湾区的铁路咽喉要道。枢纽内形成以湛江北站为主客站，湛江西（客）、湛江站为辅助站的“一主二辅”客运站布局。同时，有业内人士指出，湛江吴川机场通航后，城市和机场之间相互制约的情况将彻底改变：一方面释放了湛江市的城市发展潜能，另一方面也为湛江机场自身的发展提供了更广阔的空间。
华丽转身打造高水平全国性综合交通枢纽
湛江吴川机场俯瞰图。来源：湛机宣
从立项到试飞、转场和投运，两年多的时间里，由中建集团旗下中建八局承建的湛江吴川机场跑出了新的“广东速度”。
以补齐交通短板为重点，加强战略性、网络型基础设施的谋划建设，近年来，湛江的交通建设如按下了加速键，高铁、高速、港口、机场……均已“就位”。其中，2015年-2020年，湛江累计完成交通固定资产投资突破700亿元，是“十二五”时期的2.6倍。
2022年广东省政府工作报告中再次强调，要加快湛江省域副中心城市建设。支持湛江深度参与西部陆海新通道建设、积极对接海南自由贸易港。作为广东“双核 双副中心”动力机制下的重要城市，湛江在加快建设高水平全国性综合交通枢纽。
作为广东正在建设的五大都市圈之一，湛茂都市圈的内外交通正在逐步完善。都市圈的形成，与四通八达的交通密不可分。
可预见的是，直航欧美、地处粤琼桂三地交汇、辐射粤西三市的湛江吴川机场通航后，将改变现有湛江以珠三角、粤西地区客源为主的市场格局，进一步拓宽游客渠道，粤西将迎来全国甚至国际游客。
据规划，未来湛江吴川机场将发展成为年旅客吞吐量超千万人次的机场，通航城市超过60个，国内航线网络辐射全国大中城市和重点旅游城市，国际和地区航线从东南亚地区向东北亚扩展，力争在运营管理品质等方面成为国内同类机场标杆。采写：南都记者 钟丽婷
图片：粤机宣供图
,
