在我国卖得最好的合资车就要数丰田和大众两个品牌，但是总有人好奇，丰田在全球卖得那么好，为什么在我国却卖不过大众呢？
小编在网上进行了一翻搜索后，发现很多人都没有说到点子上，要么说情怀，要么说车身轻薄，不擅长跑长途等等。
在小编看来，这些都是一种偏见，要知道在我国合资汽车销量排名上除了大众排在第一，丰田的销量就排在了第二，所以从质量上来看，两个品牌都不差，也不存在不能跑长途一说，在小编看来大众之所以在销量上超过丰田，主要有以下几个方面(仅为个人观点)。
众所周知，大众是最早进入我国汽车消费领域的，自1984年与我国合资建厂后，就陆续推出了很多经典车型，比如桑塔纳、捷达、高尔夫等，尤其是桑塔纳更是承载着很多人的美好记忆，在那个年代你想打个其它品牌的出租车，对不起，没有！只有桑塔纳，所以“大众”这个品牌在国人心中应该算得上根深蒂固了。
虽然，日本与中国毗邻，对中国人消费脾性也比较了解，但丰田进入中国市场要晚很多(2003年)，因为大众在中国市场打拼的时间比丰田整整早了15年，所以对中国人的用车习惯早已摸得一清二楚。
我们再把目光聚焦到当前，纵观中国汽车市场，大众的汽车产品布局依然是最丰富的，不管是全球车型，还是国内特供车型，都是随处可见，应有尽有，比如朗逸、途观、途岳等车型，就非常受中国消费者的青睐。
丰田车与大众在产品理念上，念的是两个完全不同的经，丰田注重的是轻量省油，大众注重的是厚重皮实，而中国人做事往往比较谨慎，普遍认为“厚重”就更加有安全感，当然，小编不是说丰田车就不安全，而是说大众汽车更懂中国人的脾性。
众所周知德国汽车工业起步得很早，造车技术实力至今稳居世界第一，从技术认可度来看大众汽车要高于丰田汽车，尤其是在欧盟地区，大众销量直接拉满，丰田只有靠后的份，而中国消费者同样存在着这样的认知，所以在销量上也存在着不小的差距。
大家都知道，我国的汽车消费市场经历过从无到有，再从有到丰富，然后又从丰富到竞争这样的一个进化过程，可以说中国汽车消费市场需求变化非常大也非常快，尤其是随着月入过万的年轻一族增多，对车的刚需也在与日俱增，让一些车企都快跟不上节奏，因为这些年轻人眼光很挑剔，不但要预算符合预期，还要外观新颖时尚。
就比如去年，我的一个朋友为给儿子买婚车，硬是陪着儿子儿媳在几家汽车店，来来回回折腾了好几趟，就是没有如意的车型入得了他们的法眼，老两口埋怨儿子儿媳太挑剔，儿子埋怨现在的车不够潮流。
说实话，这两年各个车企虽然发布了很多款乘用新车型，但真要找出一款清新脱俗的车，还真是少之又少，尤其是在年轻人乘用车这一块总是略显乏力。
“大众”作为我国汽车消费市场最早参与者，似乎已经嗅觉到了市场需求变化，2022年元旦一过，上汽大众就开始有了大动作，正式官宣具有年轻化“超级辣”元素的“凌渡L”即将上市。
当时大众的这一官宣，也一度引起了广大网友的各种猜测和热议，因为以前的凌渡虽然在外观设计上比较克制，但它一直是大众旗下设计风格很受用户欢迎的一款车型，现在这个凌渡L到底是营销话术，还是全新大改版？网友心里没有底。
直到3月31日，凌渡L如期上市，很多车友看了实车后，都纷纷表示新款凌渡L不管是车内还是车外“都够辣”，应该算是直抵A 市场天花板了。
1.火辣配色
凌渡L，共有6种配色，分别为：雪茄灰、胡椒白、薄荷蓝、天椒红、岩茶灰、龙舌蓝，其中天椒红最为“火辣”。
2.与众不同，首款无框车门设计。
作为热辣轿跑，凌渡L首次使用了无框车门，这种设计不仅让整车外观看起来更加流畅干净，也让整车看起来更加符合跑车属性。
3.轿跑美学，造型火辣。
为了突出轿跑视觉重心，凌渡L采用了运动十足的非均衡式前脸布局，比如超大面积下格栅和下压式引擎盖来突显跑车的低姿态，加上溜背式流线车顶、扁平狭长的贯穿式尾灯使得整车极具视觉冲击感。
4.内饰火辣，不止于表面。
凌渡L虽然属于A 车型(车身尺寸为4784×1831×1469mm)，但轴距却达到了2731mmB级车的级别，这也使得整车拥有非常宽松舒适的车内空间，根据官网显示，光后备厢就达到了545L。
内饰方面，除了舒享座椅和超静音座舱环境外，凌渡L还搭载有悬浮式双联屏，一个10吋液晶数字仪表，一个12吋多点触控中控屏，并且还搭载了W-HUD抬头显示系统和Beats 8沉侵式音响系统。
5.动力火辣，但不费油。
凌渡L搭载了EA211 1.4TSI发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N.m， WLTC综合百公里油耗仅为5.92L，由此可见，这款车不仅动力强劲油耗也并不高，非常适合代步出行。
6.拥有高效、精准的酷辣智行平台
凌渡L采用了MQB-EVO大众新一代数字智能架构平台，不但拥有高效的感知力和强大的运算力，还拥有精准的行动力数位神经系统，具有的L2级别智能辅助驾驶能力，不但为智慧出行提供了高规格安全保障，也为用户带来了丰富的智驾乐趣。
7.火辣车型温柔预算。
让小编大感意外的是，凌渡L虽然定位的是A 高端数字轿跑，但预算却显得温柔许多，标配才15个W，顶配也才19个W，这对有购车需求的年轻一族来说诱惑力可见一斑。
结束语：通过以上分析，小编认为大众车在我国之所以卖得好，绝非是运气好，而是多年积累下来的技术经验以及准确的市场判断力，对此大家又是怎么认为的呢？
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