花几百洗积碳,油耗却越来越高?大概率是这里坏了,我来为大家讲解一下关于车子洗完积碳油耗居高不下?跟着小编一起来看一看吧!

车子洗完积碳油耗居高不下(油耗却越来越高)

车子洗完积碳油耗居高不下

花几百洗积碳,油耗却越来越高?大概率是这里坏了

新车油耗升高,大概率是磨合不好或者机油换了个粘度偏高的;开了3-5年,半老不新,油耗越来越高,保养时可能会听从售后技师意见,做个缸内清洗或者三元催化清洗。但有一些车主发现,做完清洗,油耗也不见下降,反而居高不下,甚至发动机故障亮灯,是姿势水平不对吗?

钱花了,节油效果没达到,问题出在哪?懂哥为此咨询了几个售后的朋友,得到了一个比较具有参考价值或者说比较普发性的结论:氧传感器坏了。

1、氧传感器是干什么的

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器增减喷油量,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

2、它坏了有什么表现

氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机可能出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时排除故障或更换。

3、坏的原因有哪些

1)氧传感器中毒

2)积碳

3)氧传感器陶瓷碎裂

4)加热器电阻丝烧断

4、怎样检测故障

氧传感器看似精密,实则检测起来只需要一套螺栓套筒就可以将它从排气管上拆下,检查其外壳有无损伤,内部有无堵塞。

除此之外,还可以通过观察氧传感器顶尖部位的颜色判断故障:

①淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色;

②白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;

③棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;

④黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

5、如何预防养护

1)每3万公里检查一次

2)避免氧传感器发生磕碰

3)避免拉扯氧传感器导线

4)熄火后勿冲洗排气管

明确以上四点,就能做好氧传感器的日常养护和故障预防,为之增寿,油耗自然也可控,用车生活也会更加和谐。

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