铃木退出中国将近两年了，但它留给国人更多的是惋惜，它推出的很多经典小车依旧驰骋在我国的大江南北，奥拓、雨燕、天语SX4、北斗星，这些车是很多70后、80后的第一台车，良好的机械素质让人赞叹，维特拉是铃木退出中国前留给国人最后一款经典车型，搭载进口1.4T发动机和爱信6AT变速箱，并且拥有同级最强悍的全时四驱。
维特拉是长安铃木在2015年年底推出的小型SUV，但它和铃木经典越野车超级维特拉并无直接关系，只是借用了这个知名度比较高的名字。铃木素有"小车之王"的称号，而维特拉的车身尺寸也十分小巧，长宽高分别为4175/1775/1610mm，轴距2500mm，虽说尺寸并不出色，但维特拉的外观造型却是非常大气硬朗。
铃木并没有比较经典的家族式设计，维特拉完全拥有自己独特的设计思路，车身线条大气简洁，车头造型十分饱满，具有极强的视觉冲击力，倒梯中网内部辅以两根粗壮的镀铬条，同时两侧大灯与中网的衔接和非常到位，高配车型近光灯采用LED光源，远光灯为卤素光源，包围两侧则是LED日行灯以及卤素雾灯。
维特拉的侧面线条平直硬朗，车窗下沿有一根笔直的贯穿式腰线，同时灵动的下腰线也能带来出色的层次感，维特拉部分车型还采用了双色车身设计，具有更出色的时尚氛围，17英寸轮圈安放在小巧的车身上也显得十分有气势。维特拉的尾部造型要比车头简洁了不少，尾灯样式中规中矩，黑色下包围也能够带来一定的野性。
铃木维特拉的内饰设计现在看来平淡无奇，因为它既没有大尺寸屏幕，也没有出色的用料和做工，一切以实用为主，整个内饰采用了大量硬质塑料包覆，并且当时长安铃木的装配工艺也确实不咋地，所以整个内饰和豪华感和精致感是不沾边的，不过真皮包裹的方向盘手感还是很棒的，并且自动挡车型全部配备了换挡拨片，虽说用途不大，但最起码咱有。
铃木维特拉的常规配置还是不错的，倒车雷达、倒车影像、自动启停、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、自动头灯、外后视镜电动折叠、后视镜加热、自动空调等，这样的配置表现与当年的同级车型相比还是很有优势的，在现在看来就只能说基本能满足日常驾驶。有人说维特拉的后排空间太小，但我感觉还好，毕竟它只是一台小型SUV，主要的不足还是在于座椅偏硬，后排座椅靠背也比较直，并且不能调节靠背角度，这些才是影响维特拉乘坐舒适性的原因，不过车内的噪音控制还是很出色的。
动力方面，铃木维特拉入门车型搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩158牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱，其他车型均搭载了进口的1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或者6AT变速箱，百公里加速最低仅需8.4秒，而且铃木的发动机都很省油，维特拉的综合油耗也就在6-7升。
维特拉1.4T高配车型还搭载了铃木比较强悍的ALLGRIP智能全时四驱系统，提供了多片离合器式中央差速器，轮间还带有电子限滑，并且车辆提供了雪地、运动以及自动三种驾驶模式，在雪地模式下能够手动锁定中央差速器，使动力能够按照前后轴50:50的比例进行分配，实测车辆通过交叉轴还是十分轻松的，应该算是同级车型中最强的四驱系统了。
铃木维特拉当时的指导价为9.98-15.98万，在当时看来还是有点高的，但车辆的性价比却很出色，至于销量不佳的原因，可能是因为较小的车身尺寸以及比较粗糙的内饰，目前还有少量经销商在卖这款车，但发动机也只能达到国五排放标准，如果价格合适，国五地区的朋友买来代步还是很合适的，对于铃木的黯淡收场以及维特拉的平淡销量，我们也只在心里惋惜了。
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