近日，上海大众公布了自己9月份销售数据：125483辆，同比增长6%。在自主品牌疯狂狙击、合资竞品推陈出新等外部因素影响下，上海大众正在悄悄地去商务化，推出更加年轻化的产品，博得85后、90后一代的追捧。
轿车方面，首当其冲的是全新辣馒头凌渡L，9月贡献11358辆，虽然不是家族头牌，但已持续数月破万，更重要的是换代之前已经被市场遗忘太久。凌渡L拥有了同级更犀利、更数字化的外观和内饰，在大众CC之后，成为最美大众A 级轿车，其车主当中超60%为90后消费者，女性用户超五成。
帕萨特9月贡献超2万辆，重回合资中型轿车头部阵营，在经历数代改款之后，帕萨特外观迎来了划时代的演变，尤其是星空版和新能源化元素的融入，使得自己不再是曾经沉闷的商务轿车，更多年轻人也加入到帕萨特的行列里去，还有同级更大空间和澎湃动力，哪怕是280TSI丐版也拥有同级最强气场。
朗逸是上海大众绝对功臣，9月贡献41415辆，依托老款庞大体量，借鉴帕萨特星空版和双脸设计，再加上全新升级前后运动包围、10.25英寸全液晶仪表盘、12英寸触控屏，以及大众家族最新IQ.Dirve智家管家，由内而外实现蜕变，据统计，朗逸车主有近7成为90后消费者。
SUV方面，凭借途观L、途岳、途昂、ID.4 X，还有新上市途昂X的出色发挥，合力贡献36756辆，途观L改款之后更加动感和年轻，途昂系列在途昂X上市后，进一步向下兼容年轻群体，途岳则凭借价格优势持续发力12-18万区间。
新能源方面，ID.3、ID.4 X正在成为高价值纯电大众车首选，帕萨特新能源、途观L新能源也在不断提升客户体量，虽然上海大众新能源总体占比不高，但ID系列依然具备未来爆款的潜质。
MPV方面，威然9月贡献超三千辆，同环比继续保持正增长，在经历比较漫长的市场考验之后，威然在形象设计、动力体验、智能化等方面的优势逐步显现，说实话除了感觉比同级车型贵了点，好像还真难找出什么明显的劣势。
总而言之，上海大众在中国市场加速新能源化背景之下，坚持去商务化风格，加快年轻化、运动化、数字化步伐，持续提升年轻群体占比，其战斗力依然值得所有对手高度重视，未来还需要在电气化领域加快布局更多产品，以巩固其领先地位。
,
