先划重点：前驱车的构造特征决定了它比后驱车更适合大雪天。
前驱车与后驱车各有优点，如果直接拿前驱、后驱来评价一辆车的好坏，是不科学，也是不严谨的。我从两个个方面来解答你的问题：
1.前驱车构造与特点
2.后驱车构造与特点
先来看前驱车：
它的动力传递由发动机到变速器，再到主减速器（减速增扭作用），再到差速器（可实现两侧车轮不同速作用），然后动力传递至车轴、车轮。
在这个机构中可以发现：传动系统所有结构都集中在前轮，前轮既是转向轮，也是驱动轮。
所以这样来看它的优势也很明显：
因为传动机构都集中在车头部位（车头沉），所以前轮拥有更强的附着力，在风霜雨雪天气，在大雪天，转向轮出现打滑的风险更低。
所以前驱车辆不易出现后驱车辆容易出现的漂移现象，相信我，在我们不想漂移的时候，出现漂移，是很让人紧张的事情。
再来看下后驱车辆的结构形式：
它与后驱车辆的不同是，当动力从变速器出来之后，要通过一根长长的传动轴，将动力传递到后驱动桥，当然，后驱动桥中也包含了主减速器与差速器。
他的好处是，整个传动系统的质量分布比较均匀，在平稳路面，它所受阻力更小，起步性能更好。
但是由于驱动轮在后，转向轮在前，突然地转向，有可能造成车辆的后轮漂移。
所以说后驱车辆更适合赛道，更适合喜欢漂移的，拥有熟练驾驶技能的老司机，
最后总结一下：前驱车更符合家用车定位，操作更便捷，雨雪天更稳定。
