不知道有多少JDM粉跟我一样,第一次接触到各种JDM是童年时期接触到《头文字D》,AE86 FD3S FC3S BNR32 Supra LanEvo EG6 EK9 NSX MX5,各种名字如雷贯耳。《头文字D》里印象最深的几次战斗其中一次就是小柏魁开着第二代MR2在伊吕坡用“空中行车线”超越拓海的AE86。

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不过,秋名山离我们太远,本次要给大家带来的是广州的MR2故事。车主Hoolam高中的时候在电视上看到有部跳灯的车在漂移,这种特殊的过弯方式和独特的车灯让他一见钟情,于是每周末都追这部动画,并幻想拥有一部跳灯车。于是,每次在走在路上,他都会留意这些经典车型。但是现实中跳灯车很少,不过也还是有的,比如3000GT、士力架(Celica)、老雅阁(CA)。“落香港”时,他看见MX-5(NA)那个萌样子也会驻足观看久久不能离去。

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到了大学,头文字D3这个街机游戏风靡广州,Hoolam跟朋友也都跑去游戏厅互动切磋。他也因为这个游戏认识很多爱车的人,留了QQ号,放假的时候大家就研究怎样漂得更好。那时Hoolam对AE86 FD FC都非常喜欢。于是想拥有一辆头文字D的车在他心中埋下了种子。“有时在街上看见了经典的车型就会留一个纸条说,如果要卖,请打电话给我,现在想想都想笑。那时也会上网看看二手车消息,可惜很多翻灯都是水车或比赛用车,买了也不敢上路。”

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在08年的一天,Hoolam看到消息,国内有部带手续能过户的MR2出售,这部车注册时间为1998年,当年售价60多万。那时候虽然《古惑仔》影响了很多人,但在Hoolam的眼中,还不知道这是陈浩南的同款座驾,只记得是小柏魁的车。在和玩头文字D的朋友聊了一下,竟然有个大神说车主是他朋友。

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于是,Hoolam毫不犹豫买了当日机票飞过去看车。但是看到车的时候,他的心瞬间碎了。没想到出现在眼前的不是动漫里的完美画面,只剩烂铁一堆。看着停在车库里的车,Hoolam脑海中闪现过放弃的想法。不过呢,在他冷静下来之后,突然心里觉得自己有一种使命,“我想看到它紧闭的双眼,能够有睁开的那一天。”

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在他思考了一夜之后,Hoolam和车主协商之后,最终花费4万将这堆“废铁”买了回来,用物流运回广州。当时通过朋友介绍,认识了一个神一般的技师,气质犹如中井,看了一下车说了句“能搞掂”。当时的情况就是车顶没了,后车窗没了,引擎是3S-GTE,水箱在引擎上,散热不好。下图是车运回中国一个神奇小村里的情景。

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另外太多零件损坏,需要找办法购买,还好那个神奇的小村每个角落都能找到一部分零件,让修复速度不慢。第一次修复由于时间紧迫,原车主要求3个月内过户,只能保证车的外形和基本功能恢复正常(比如能行走,刹车,倒车等)。至于冷气、音响这些就不用奢求了。

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后面机翼窗和后车窗暂时未找到,当时Hoolam在网上看到一个外国人改的例子,只能仿效。现在来看,做出后的效果有点想哭的感觉。

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和原车主完成过户手续后,就开始第二次修复了。当时Hoolam在香港和美国订购了内饰、引擎、波箱、电脑等回来,也找到了全部全新玻璃窗。接下来,他喷了白色鹦鹉漆,也订了全新的包围,也装了D2避震,这辆车变得有模有样了。

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使用大概1年后,Hoolam认识了几个改装界的朋友,Hoolam这才慢慢入坑了。随着和他们的交流,了解到自己和车都有很多不足,也知道上面的所谓修复,仅仅是基础工作。这时,Hoolam来到了中山的一家改装店,和技师们讨论研究,最终做出一系列的改装计划,让车子更加完美。

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在改装店里,Hoolam完成了全车架修补密焊防锈加固,JDM版MR2使用的3S-GTE机波电全部上身,另外还有一系列的补品。例如:加厚铝水箱,全新水管,TRD强化杯士(衬套),全新后期底担,全车全新胶条、Cosworth强化套件、锻造活塞、连杆、大小瓦、螺丝、原厂仪表、Cusco防滚架、宽体包围、TRD虾须和顶吧底吧、碳纤维头盖、HKS泄压阀。历时大概1年的时间,这辆MR2算是真正的活过来了!

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从改装店出来之后,这辆MR2就进入了日常化使用中。“其实是有心情时才开出去溜溜,定期维护为主。因为工作需要在几个城市奔跑,MR2就穿梭于几个城市的改装店。”后期的改装和维护有:全新全车电线更换、福井排气、HKS-EVC、外挂电脑、座椅、车后半部分波子底担、Brembo刹车、全新涡轮、全新赛车离合压盘、全新玻璃窗电机等。

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最终,这辆车从当初的一堆烂铁变成了国内罕见的JDM车型。最近几年,这辆MR2基本上都被Hoolam保存在车库里,只有周末才会开出去。而开着这辆接近20年车龄的日系跑车,无时无刻不让人想起90年代那种纯粹的时光。每次坐上MR2都能让他感受到新科技和传统车型的交替。“现在有家庭了,两人车并不符合家庭用,还好太太支持我保留着它,这是很难得的。以后有机会的话还想参加赛道日,这才是它的最终归宿。”

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包括小编在内,相信很多人都没开过MR2。而从Hoolam的交流中,我们能够感受到,这辆车能够给人带来更纯粹的运动感。“2500转左右涡轮开动,动力瞬猛提升,中置引擎的好处在于刹车和过弯车体稳定度很高,方向盘精准的打向,地面感觉从脚、屁股、手,到整个人都给你最直接的回馈。245匹马力在日后升级中还可以更强,但目前生活中已经足够使用。如果说M3是运动性能很好的车,只要大踩油门就是女人也开得很快,而MR2却是成就好车手的车,和AE86差不多吧!很多人说,我现在装的宽体改变了MR2的经典味道,下一步我将还原宽体前的样子,有时间再续了。”

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是的,就如车主说的一样。MR2是部成就车手的好车,纯粹的运动感,那个年代的JDM哪部不是这样。然而,就如《头文字D》最后一集的片尾彩蛋拓海的STi(GC8V)跟GT86相会一样,时代在变,日本车厂也没有那种热血了,JDM已经辉煌不再。不过庆幸的是,国内还有那么一班人不惧困难继续玩着,每次听到赛车场回响起“她们”的引擎声、排气声,我们就可以跟别人骄傲的描述那个热血年代的日本车厂。(下面视频为Hoolam拍摄提供)

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摄影师/Turbo君

车主/Hoolam

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