冬天怎样正确启动汽车（经验之谈冬季如何）

记得小时候汽油车还都是用的化油器，那到了冬天冷启动是一个难题。由于化油器只能通过阻风门加浓，对混合气浓度控制不精确，所以很多车早上启动都费劲。有些车况不好，平时保养不到位的车甚至把电瓶耗亏电都启动不起来。记得1998年还亲眼看着一辆五菱小货车硬生生把电瓶耗尽也没启动成功，后来还是请人推着的。而当年的柴油车就更别提了，早上起来烧热水生火都是家常便饭。因为当年很少有车用防冻液，基本上都是用水做冷却液。晚上怕冻坏发动机，所以要把水放空。第二天早上烧好开水加进去给发动机暖暖身子以便于启动。而生火是为了烤油底壳，尽可能提高发动机温度，这样更容易启动。

而如今汽车发动机技术已经有了极大进步，对于普通家用车来说冷启动根本就不是个问题。只要车没坏，基本上一把就着。除了一些温度极低的地方，比如零下二三十度，可能启动时间会变长，但是也能启动成功。因为国标明确规定汽车发动机要保证最低启动温度为-35℃，也就是说只要气温不低于-35℃，合格的汽车发动机必须保证启动性。但是冬季用车还是有一些需要注意的地方，这倒不是说不注意就会造成什么危害，没有的事。只是我觉得我们了解一下这些东西能让我们更好地理解汽车的工作状态，也许还能解决我们的一些疑惑。下面就讲一讲冬季冷车启动的一些要点。

1、启动时的喷油量

汽油进入发动机后必须蒸发变成气态才能被火花塞点燃，而温度越低汽油越难蒸发。假如气温为25℃时喷油嘴喷1毫升油可以完全蒸发，那么当温度低至零下好几十度时再喷1毫升的油可能只有20%能蒸发，那么想要达到相同的混合气浓度就只能喷5毫升汽油。如果温度再低一些，只有10%的汽油能蒸发的话那喷油量就要提高到10毫升。所以说温度越低，启动时喷油嘴喷油越多。那些没有完全蒸发的汽油一部分顺着气缸璧流到油底壳，另一部分随着尾气排出去了。这就导致了用车中最常见的两个问题：

1. 低温天气有些车机油增多，其实增多的都是启动时从气缸璧流入油底壳的汽油。
2. 低温天气冷启动后尾气有汽油味。这是没有完全燃烧的汽油的气味。

2、冷启动时的转速

如果你在北方，早上到停车场观察一会儿就会发现，几乎所有的车冷启动后发动机都在嘶吼。各位车主的体会应该更深刻，冷启动后发动机转速几乎接近2000转，远高于怠速转速。其实这也是低温造成的，是发动机控制系统为了应对低温而采取的正常控制策略。主要有这几个目的：

1. 提高转速，增加进气乱流，让汽油更充分雾化，尽可能蒸发以便形成均匀的混合气。
2. 高转速下发动机运行稳定性更好。这就像我们冬天发动摩托车后先拧几下油门保持高转速一个道理，避免转速太低引起发动机抖动甚至熄火。
3. 高转速下喷油多，尾气量大，可以快速给三元催化器和氧传感器加热，尽快进入工作状态。

3、启动时间延长

有时候我们可能会发现，在夏季冷车启动时点火开关拧下去一两秒发动机就启动成功了。而到了冬天气温零下十几度时启动时间可能要五秒甚至更长。其实这也是正常情况，主要有这几个原因：

1. 低温下机油流动性差，发动机运转阻力倍增，起动机负荷增加，更难把发动机转速带起来。而汽油机想要正常启动最低转速不能低于50-70转/分钟。如果起动机不能拖动发动机达到这个转速的话就无法成功启动发动机。所以起动机要先克服阻力把转速提起来才能完成启动，而提转速这个过程就多花时间了。
2. 低温下汽油雾化不好，火花塞点火失败的概率增加。
3. 低温下即便火花塞点火成功，火焰在传播时由于燃烧室内温度太低很容易熄灭，无法保证燃烧稳定性。所以需要经历多次点火燃烧让燃烧室温度提高，保证缸内燃烧稳定，这才算启动成功。这也会消耗更多时间。

所以说冬季低温天气启动发动机时如果发现启动时间延长、启动后尾气有汽油味、启动后怠速过高都不必过分担心，这是正常现象。但是气温不是太低的时候如果启动时间明显延长而且起动机转动无力那就要检查电瓶是否电量不足了。

冬季低温天气冷启动发动机应该注意什么呢？

1、手动挡车如果电瓶老旧的话最好踩离合启动

因为变速箱油粘度非常高，低温下更厉害。此时变速箱的阻力非常大。启动发动机时如果不踩离合器那么起动机就要同时拖动发动机和变速箱一起转动，电流会特别大，这时候一些老旧电瓶可能就会吃不消，容易出现启动困难、启动失败、甚至损坏电瓶的情况。而踩下离合器后起动机只需要带动发动机转动，大大降低了电瓶负荷。

2、等待油泵停止转动后再启动

汽车点火开关有4个挡位，依次为LOCK、ACC、ON、START。插入钥匙后是LOCK挡位，点火挡位是START。我们把车钥匙拧到第二档，也就是ON位置时油箱里的油泵会开始工作数秒钟，这是为了给供油系统提供压力，保证喷油嘴有足够的喷油压力。如果我们上车一下子拧到START位置开始启动发动机那么油泵就没有时间给供油系统增加压力了。而我们拧到ON稍等一下让油泵工作几秒就可以让供油系统有足够的压力，这样喷油嘴喷油压力大了，汽油雾化更好，也就更容易启动了。

3、要不要原地热车

这是一个老生常谈的话题，关于要不要热车网上的观点几乎是两极化，一些人认为不需要，另一些人认为必须热车。其实这两种说法都有些片面。因为汽车品牌太多了，各个厂家都有其自己的控制逻辑。有些厂家不要求热车，但有些厂家确实要求启动后要稍等片刻才能起步。所以说你要是真的爱车的话就翻开用户手册，那里面是最懂你爱车的人们给你的最合理最正确的使用方法。听他们的准没错，而不是在这里听我给你瞎说。

不过现在大部分厂家都不推荐原地热车，基本上都是要求启动后立马挂挡走。其实这是科学的方法，因为原地热车时节气门开度很小，燃烧状况并不好。而且燃烧产生的热量也最低，发动机升温更慢。最好的方法就是尽快起步，行驶中你总是要踩油门的，这样发动机进气量增加了，燃烧更好，产生热量更多，发动机更容易升温。

4、冷启动后行驶中尽量别猛踩大脚油门

这一点是为了保护发动机同时降低油耗的，同时也能降低积碳生成速度。因为低温下机油流动性差，润滑效果没有高温时好。如果猛踩油门提速的话可能会增加发动机磨损。而且发动机低温状态下猛踩油门提速时混合气浓度会远高于热车状态，一来费油，二来更容易生成积碳。

5、注意防雾

这一点看似与启动无关，但是它与安全息息相关啊。冬天最常见的就是这种情况：大清早打着车高高兴兴开着出门了，结果刚走到路上发现挡风玻璃起雾了，看不清路。而发动机温度太低又没暖风。真让人着急。想必很多人都遇到过这种情况吧。所以说为了安全最好在起步前做好防雾工作。最简单的就是用防雾喷剂，或者打开车窗，或者在车里备好毛巾或者纸巾，起雾时随手拿过来就能用。

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