在前不久，据国内媒体报道证实，我国第一款五代隐形战机歼-20的改进型号歼-20B已经完成了全部测试计划，开始进行正式的批量生产。为此，成飞公司特意准备了4条生产线来保证歼-20B战机的产量每月低于4架的规模。歼-20B战机与歼-20战机最大的区别就是采用了新型国产WS-10B发动机的推力矢量版本，提升了战机的机动性能，弥补了战机的早期的缺点。除了歼-20B战机以外，军方消息人士透露，为歼-20配套研发的涡扇15发动机已经进入了最后的研发阶段，最晚将会在2021年底进行飞行测试。
不过，现阶段无论是歼-20B，还是歼-20，又或者是歼-10C和歼-16战机已经都开始全面换装WS-10B（太行）发动机，也算是彻底摆脱了对俄罗斯土星AL-31F的依赖。在之前央视媒体播出的《军工记忆》纪录片中，歼-11战机的设计师就介绍，早在上个世纪80年代我国就开始准备大推力涡扇发动机的研制计划，等到歼-11战机开始国产的时候，就打算将才研发成功不久的WS-10A发动机安装在歼-11战机上，一方面是歼-11采用了双发的设计，测试起来更安全，另一方面则是希望可以取代对俄罗斯AL-31F发动机的依赖，为中国自己生产的战斗机换上一颗“中国心”。
虽然安装初期出现了不少的问题，但是在工程师和航空专家的努力下，等到歼-11B战机问世的时候，国产WS-10A（太行）发动机就基本上已经满足了使用需求。“性能不是最好，但是可以使用”，这是歼-11设计师对于太行发动机最中肯的评价。WS-10A发动机属于我国研制的第四代大推力涡扇发动机，其核心机据称是采用的美国F-101涡扇发动机的技术。但是因为技术和工艺设计的不完善，WS-10A的前期表现并不算很好，甚至还经常出现发动机空中停车和风扇叶片断裂的情况，最关键的是其推力和推重比均要小于AL-31F，所以没有任何优势可言。
而在2017年的时候，WS-10B发动机横空出世，让歼-20战机换上了国产发动机，结束了依靠俄罗斯发动机试飞的尴尬局面。WS-10B发动机的最大加力推力达到142KN，推重比为8.5。而随着单晶叶片技术和加工工艺技术的不断提升，安装矢量喷管的WS-10B发动机的最大推力在145-150KN左右，推重比超过了9。WS-10B发动机的性能不断优化和技术可靠，这也给WS-15发动机更多的时间去研发和打磨技术，等到技术彻底成熟之后再来安装作战部队。
军事专家介绍，因为采用了新型第四代单晶涡轮叶片，其耐热性和抗压性都得到了明显的提升，再配合使用了全权限数字电子控制技术（FADEC)，将WS-10B发动机的整体使用寿命提升了一倍，同时也延长了大修间隔时间。除了为WS-15打下坚实的基础以外，WS-10B发动机还将会是WS-20大涵道比涡扇发动机的原型机，这款发动机最大推力140-150KN，主要用于安装在国产运-20大型运输机上。一旦成功研发，那么运-20就可以发挥出其设计指标的数据，足以满足空军对于战略运输机的需求。
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