11月14日，荆州人民翘首以盼的李埠长江公铁大桥终于拿到了开工前最后也是最重要的一项《可行性研究报告或实施方案》的审批，这也代表着李埠长江大桥从项目前期准备阶段正式转入项目实施阶段。
李埠长江公铁大桥之于荆州的意义何其重要相信已不需要多言，当然其最重要的作用自然还是作为荆荆高铁南延的过江通道而存在，但是由于荆州地理位置的特殊性，李埠大桥一旦修成将成为华中地区最重要的铁路过江通道之一，因此可以说未来荆州南下的高铁肯定远不止目前确定的荆岳高铁一条。
那么未来荆州可能会有几条高铁过境呢？先来说说荆岳高铁，这条铁路已经进入国家铁路中长期规划，并且也已经明确为荆荆高铁的南延方向，虽然目前推进速度不是很快，但是随着李埠长江大桥的落地相信对荆岳高铁的进展也将会是一个极大的促进，可以说荆岳高铁万事俱备只欠东风。
除了荆岳高铁外，荆州最上心的当属荆常高铁，经过几年的辛苦争取，很遗憾最后还是与之失之交臂，虽然荆州一时失去了连接常德的机会，但是这并不代表荆常铁路就不会有了。
众所周知，荆常铁路的呼声在民间非常高，无论是两地距离还是人员交流甚至是连通呼南高铁的顺直度来说，荆常铁路无疑都是较优选择，从目前来看荆常铁路或许只有以城际铁路的名义来争取，但是最难的过江通道问题已经解决荆常两地之间也只剩下了短短的100余公里距离，争取难度将大大降低。
还有就是武贵高铁的规划由来已久，虽有说法即将开工的仙洪监铁路其实就是未来武贵高铁的一部分，但是其只有200公里时速的设计并不符合武汉的想法，所以全程350公里时速的武贵高铁未来还是会上马，如果一旦定了规划，荆州将极有可能争取到过境。
另外，最近从湖南益阳发布的铁路规划中可以看到，荆益高铁也赫然在其中，其实荆州至益阳高铁并不是什么新鲜事物，两三年前，荆益高铁便做为荆州争取荆常高铁失败后的备选方案存在。
只不过荆益高铁和荆岳、荆常两条线路比起来需要穿越广袤的洞庭湖区，建设难度和成本都要高出不少，所以一时半会可能还难以实施。
总的来说，长江沿岸虽然漫长，但是并不是随便找个点就能修铁路桥的，荆州随着李埠长江公铁大桥的落地，高铁过江通道已然成为重要的资源和筹码，只要李埠大桥在这里下一步不怕没有人来对接，因此未来荆州南下高铁线路肯定会越来越多。
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