如果衡量地理位置的优劣，大致可以从三点衡量。
第一点是地理区位。
上海是中国东部的门户，长江的出海口，沿海海岸线的中点，内陆沿着长江可以上溯到重庆，长江口东出可以到达日韩，南下可以到达东南亚，在近现代海权刚刚崛起的时候，上海的地理位置在全国无城市出其右，这也是近代上海崛起的地理基础。
香港则处于珠江出海口东岸，背靠中国华南地区，往南则可以到达东南亚，处于中国华南地域和东南亚海上交通线的要冲枢纽位置，在改革开放前香港是中国的南部门户。
就区位而论，两地都非常好，都处于关键的地理节点位置，这也是它们近代崛起的“原始基因”。
如果就区位而论，两地很难分出地理位置上谁的优势更大，那么可以看第二点了。
第二点是港口腹地。
上海港处于长江口，并且是主出海口，故而整个长江流域都算上海港的腹地，并且这个腹地面积至少有180多万平方公里，还不计入江浙地方。
观香港，虽然也位于珠江的出海口，但是珠江有八大出海口，香港所在珠江出海口东岸，并不是珠江唯一出海口，更为关键点是，在珠江口上游即将出海的地方是广州，也就是说，广州才是真正位于珠江出海口，故而，香港的航运腹地非常有限，只到广州、佛山一带，远一点到达三水、肇庆等地，再远一点辐射就很有限了，腹地面积也就几万平方公里。
如果就港口腹地来谈地理位置，显然上海的地理位置要比香港要好很多的。
这就不难理解，鸦片战争事情，英国想要割占的是舟山群岛（靠近上海），更利于控制中国内地，清政府虽然昏庸，但是也不糊涂，知道孰重孰轻，坚决不同意，英国政府只有退而求其次，后来大清割让香港给英国，这也是香港近代开埠的前身。
（这里说明一点的是，香港的崛起虽然和英国相关，但是其真正的崛起还是依赖大陆，因为西方对新中国封锁，香港就成了中国对外贸易的唯一窗口，大量的转口物质从香港运到全世界，加上六七十年代的发展机遇看，香港就崛起了。）
还有一点，就是两地的港口建设情况。
上海通过洋山四期深水港的建设（第四期刚刚建成通航），借助其特殊的地理位置和广阔的腹地，上海港的集装箱吞吐量已经一跃为世界第一！
对比香港就没有这么幸运了。香港虽然拥有维多利亚深水港，但直接腹地有限，周边港口的竞争激烈，香港港口货物吞吐量现在已经被深圳超过，未来广州港的货物吞吐量也可能超过香港，域外还有釜山港等的竞争，受这些各种因素的影响，这些年香港港口的货物吞吐量已经从世界第一跌倒了世界第五位置，而且还有下滑的趋势。
与香港不同，上海洋山港第四期开航，后面航运吞吐量还有提升，未来将拉大和香港的距离。
第三点是现状交通。
上海是中国的六大交通枢纽之一，京沪高铁、沪昆高铁，未来还有京沪二线、沿江高铁等线路，上海通过高铁连接和辐射基本是投送到了全国，并稳着中国经济中心的位置。
在这一点上，香港也难以和上海相比。特别行政区的关系，香港人员、物质流动并没有上海顺畅。上海的优势也很早发挥出来，早在2009年上海的GDP就超过了香港。
再说机场，2018年上海有浦东国际机场旅客吞吐量7408万人次、虹桥机场4365万人次，加起来超过1.1亿人次的吞吐量，而相关香港国际机场旅客吞吐量为7470万人次，和上海基本上相差一个虹桥机场的旅客吞吐量。
以上可见，上海在交通上的优势明显，未来的优势还是放大。
诚然，衡量地理位置的谁胜谁优还有其他衡量指标，但总的说来上海的地理位置略胜香港一筹。
但这也不是绝对的，跟经济发展相关的，其地理位置的重要性还会出现一定的波动。比如，历史上的上海取代苏州，现在宁波舟山港与上海港的竞争；深圳、广州等港口对香港的竞争等。
原创：正央宫·伟奕
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