据福特同事透露，福克斯的四缸版本将会在明年第一季度就会上市销售，在经历了三年多的时间，福克斯终究挺不下去，福特想要用三缸机教育消费者，却被市场无情的教育。
至于福克斯用的四缸发动机用的哪款发动机，之前网传用长安蓝鲸系列发动机，这也不是空穴来风，之前厂家有过交涉，但是还是因为种种原因放弃了，而一台发动机的研发周期需要五年左右的时间，福特在国外已经全面切换1.5t三缸发动机，福克斯将要搭载的这款大概率是用在现款蒙迪欧上的1.5T ecobost 四缸发动机，针对国六做一些技术升级。来满足现阶段的排放法规
为什么要做三缸机？三缸机有哪些优点？
1.以福克斯 1.5T三缸发动机来讲比起上一代的四缸机有着更好的低扭，比起同排量的发动机，三缸发动机有着单个更大的气缸，相对应的缸径和行程就更大。
2.有着更好的涡轮响应，四缸发动机的排气过程会有两个气缸重叠，排气系统优化不好就会出现排气干涉问题，从而削弱排气涡轮的气流，造成涡轮迟滞的现象，而三缸发动机发力不持续的特点排气干扰小，涡轮气流是持续的，涡轮介入更快，响应更敏捷，更适合日常城市代步。
3.适合小型化搭配混动系统发展，比如新上的插电混动锐际就搭载了这款三缸1.5T发动机，三缸相比四缸少了一个气缸，体积和重量都会更轻，给混动系统留下足够多的空间，
4.减少机械摩擦:因为少了一套活塞连杆、4个进排气阀门、更短的曲轴、凸轮轴等等。同时，少了这一系列的组件之后，摩擦损耗也是能够减少的，对于提升发动机的热效率有一定的帮助。
5.最重要的是对于厂家来讲国六三缸机能在工信部做出更低的油耗，以及更少的排放。
那三缸发动机的缺点呢？
1.抖动：最被消费者诟病的就是活塞产生的往复惯性力在三缸中不能抵消，并且怠速也比四缸机高。
2.高速动力弱:福克斯开起来的感觉0-80动力非常强劲，80之后的加速相对来说绵软了一些，三缸机的动力来的早，走的也更早一些。而六缸发动机，比如老宝马5系2.5L直6发动机，起步阶段还跑不过1.5T发动机，但是高速超车后劲绵绵不断。
3.成本高相对于四缸机，为了抵消三缸机的抖动传递到车内，发动机以及变速箱都采用了液压悬置，。技术成本高：平衡轴，偏心飞轮，双喷射系统，可变缸技术，为了三缸机达到四缸机的震动控制以及性能，发动机进行了很多技术优化，技术成本高，结构更复杂。
4.耐用性的问题，发动机内部的曲轴连杆活塞无法真正做到力矩平衡，造成震动影响发动机的加速磨损，影响寿命。不过这个也不用担心，现在的发动机几十万公里都没有问题，大部分家用车跑到报废也达不到这个里程。
5.三缸机并不省油，提高的那点热效率在日常使用中可以忽略不计，因为可以降低工信部油耗，对于车企意义更加重大一些，虽然缸数变小，但是排量不变，所以三缸机并不省油。
总结:对于三缸消费者认为无论你技术吹的天花乱坠，终究是为了弥补三缸机的不足，那我为何不买一台四缸机。在英朗回归四缸之后销量回到主流水准，福克斯这个作为曾经紧凑级车的老将也重整旗鼓再度出发，但是福克斯销量现在每个月只有几千台销量也不仅仅是三缸车的原因，之前老款福克斯采用的六速双离合基本上每台车都有问题，老款车型油耗高的特点，以及"断脚虎”，"蒙臭臭"，等车型问题导致福特的口碑下滑，福特在中国市场想回到主流还需要做好产品质量。福克斯回归四缸之后建议和三缸同步销售，喜欢追求稳定的选四缸，喜欢体验新技术的选择三缸车型。
有人上岸，有人下水，丰田和日产也推出了自己的三缸车型，未来什么样，谁也说不准。对于三缸更要理性看待，不要一棍子打死，毕竟时代在发展，三缸机也不在像是夏利，奥拓之前的水平了，像是福特这款ECOBOST系列的三缸机在我的客户评价中还是不错的，有的像是福睿斯的客户开了一两年还不知道是三缸机，想问一下福特三缸机车主，你们使用的怎么样？
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