保时捷和大众谁更有实力(保时捷成全球第四车企)(1)

保时捷反超大众,成为全球市值第四车企。最新市值榜显示,特斯拉(7408.2亿美元)、丰田(1857.6亿美元)、比亚迪(939.3亿美元)位居前三,而保时捷总市值为806.2亿美元,高于大众集团的764.5亿美元。

保时捷和大众谁更有实力(保时捷成全球第四车企)(2)

9月29日,德国豪华汽车品牌保时捷正式在法兰克福交易所敲钟上市,股票代码是P911,开盘价是83.10欧元,盘中一度冲高至86.78欧元,并最终以每股82.58欧元收盘,较开盘价微跌1.69%。据了解,这是继法拉利和阿斯顿·马丁之后,第三个登陆资本市场的超豪华品牌,是德国史上第二大IPO,也是欧洲史上第三大IPO。

大众集团旗下有诸多汽车品牌,既有大众、斯柯达、奥迪等以量取胜的汽车品牌,也有保时捷、布加迪、兰博基尼等顶尖豪华品牌,但保时捷无疑是集团中最能打的选手。招股书显示,2019年-2021年保时捷的销售收入分别为285.15亿欧元、286.95亿欧元和331.38亿欧元,税后利润分别为28.01亿欧元、31.66亿欧元和40.38亿欧元。2022年上半年保时捷实现销售收入179.22亿欧元,同比增长8.5%,销售利润34.8亿欧元,同比增长24.6%,而大众集团上半年营业利润132亿欧元,保时捷为大众集团贡献了26.4%的营业利润。

保时捷和大众谁更有实力(保时捷成全球第四车企)(3)

保时捷的毛利率也一直较为稳定,今年上半年为28.2%,2019到2021年分别为25.5%、26.3%和26.7%。目前保时捷的核心跑车产品包括六大车型系列,包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayenne,其中Cayenne和Macan是保时捷需求较高的车型。招股书显示,2022年上半年保时捷全球销量为14.59万辆,其中Macan为3.80万辆,Cayenne位4.19万辆,Taycan为1.89万辆,911为2.16万辆,Panamera为1.56万辆。此外,2019年-2021年保时捷全球销量分别为28.08万辆、27.22万辆、30.19万辆。

保时捷和大众谁更有实力(保时捷成全球第四车企)(4)

保时捷在中国市场的表现,成为各界关注的焦点。数据显示,2022年上半年保时捷全球汽车交付量为14.59万辆,其中中国市场交付4.10万辆,市占率为27.89%。此外,2019年-2021年保时捷在中国市场的销量分别为8.68万辆、8.90万辆、9.57万辆,市占率分别为30.91%、32.70%、31.70%。

当然,也不仅仅是保时捷,对比全球豪车品牌的销售数据可以发现,全球大部分的豪华车品牌基本上都离不开中国市场,这是豪华车行业中普遍存在的现象。例如,2022年上半年宝马、奔驰、奥迪全球销量分别为133.9万辆、98.5万辆、78.5万辆,其中在华销量(含进口)分别为46.7万辆、35.6万辆、31.2万辆,市占率分别为34.9%、36.1%和39.7%,在华销量占比均高于保时捷。

保时捷和大众谁更有实力(保时捷成全球第四车企)(5)

目前,中国已经成为全球最大的汽车市场,也是全球最大的新能源汽车市场,是全球汽车品牌布局的重中之重。相较而言,理解这句话最为深刻的当属马斯克,他不仅重视中国市场,而且直接在上海建特斯拉工厂,这也是特斯拉发展如此之快的关键因素。

接下来,豪华车竞争的下一张王牌将是新能源车,特别是那些重视电动车市场的厂商将占据主动权。保时捷提到,目标是到2025年,超过50%交付的新车将是电动汽车;到2030年,超过80%交付的新车将是纯电动汽车。

据《米兰财经周刊》(Milano Finanza)10月5日报道,继保时捷IPO上市后,大众正在评估兰博基尼首次公开募股(IPO)的可能性。不过,目前评估仍处在最初的阶段。大众集团透过其子公司奥迪拥有兰博基尼。

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