传出郑刚加盟华为的消息数月后，1月11日，在中国电动汽车百人会上，原北汽新能源总经理郑刚以华为智能汽车解决方案BU首席战略官的身份出席其中一场圆桌论坛，证实了此前的传言。
这距离郑刚“淡出”汽车圈已有接近一年的时间，而首次传出他加盟华为的消息是在去年11月，不过，当时华为官方以及其本人均没有做出任何回应。
公开资料显示，郑刚在汽车行业拥有多年工作经验，2001年至2014年，郑刚先后在北汽福田和北汽集团担任品牌公关和行政相关的多个职位，2014年开始担任北汽新能源总经理。
郑刚任职期间，截至2018年，北汽新能源的资产规模与2013年相比增长了47倍，营业收入增长了64倍，产品销量增长了97倍。而在去年2月离开北汽新能源后，郑刚还曾短暂加盟控股众泰汽车的铁牛集团。
值得注意的是，智能汽车解决方案BU是华为于去年6月新成立的部门，是其五大业务部之一，隶属于ICT管理委员会管理。华为称该部门的定位是提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助车企造好车。在此期间，华为与上汽、奥迪、福田汽车、沃尔沃、比亚迪等汽车厂商达成了战略合作，涉及智能互联、5G等众多方面。
作为近年来在智能手机领域突飞猛进的国产品牌，华为在汽车行业的布局已经深耕多年，最早可以追溯到2009年对车载模块的开发。2014年，华为正式入局车联网，在其“2012实验室”内设立车联网实验室，进行车联网方面的研究。
但与大多数新势力造车不同的是，华为轮值董事长徐直军曾多次在公开场合强调，华为“不造车”，而是聚焦ICT技术，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，换句话来说，华为希望帮助车企“造好”车，造“好车”。去年年中，智能汽车解决方案BU的成立即是华为兑现这一承诺的战略举措。
而经过多年的布局，目前华为已经将其触角延伸至未来汽车产业的各个核心领域，自动驾驶、车载芯片、V2X、车载OS、智能电动等等。
事实上，在郑刚任职北汽新能源总经理期间，就曾于华为有过频繁接触，2017年9月，郑刚当时领导的北汽新能源与华为就达成合作，双方计划在云计算、车联网、能源互联网等领域开展技术研发、产品创新合作。
2018年11月5日，北汽新能源与华为签署了深化战略合作框架协议。北汽新能源将借助华为在ICT领域的技术优势，打造新一代智能网联电动汽车。
不少业内人士认为，出任华为的智能汽车解决方案BU首席战略官后，郑刚将把其在车企的丰富经验应用到华为ICT技术（Information and Communication Technology，即信息和通信技术，是电信服务、信息服务、IT 服务及应用的有机结合）的推广上，进一步推动华为在智能汽车解决方案业务上的发展。
“未来汽车将衍变成为软硬一体化：暨硬件可替换软件可升级，汽车也将不再是一次性的交易，而由此给业界带来的将是全新的营运模式。”郑刚在电动汽车百人会论“互联网 时代下零部件企业转型与升级”的主题对话环节表示。
郑刚认为，ICT企业未来将成为传统车企转型过程中不可或缺的力量。
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