随着新能源化时代的到来，中国也在加速进行新能源化转型。在新能源化汽车转型的过程当中，中国毫无疑问已经走在了世界前列，彻底弥补了在燃油车时代与国外汽车品牌的巨大差距。
现在的中国虽然是全球第一大的新能源汽车拥有国，以及全球第一大的新能源汽车生产国。但是要说全球前10名的纯电动汽车出口，中国却依然不是第一。为什么会出现这样的情况呢？我们来简单地分析一下。
首先我们看上面的表格，2019年和2021年，全球十大品牌电动汽车销量。这里的电动车主要是纯电动汽车。并没有插电混动和油电混动。所以在这个榜单上，2019年的时候特斯拉排名第一，比亚迪和日产并列第二。排名第四的是斯特兰蒂斯。
到2021年的时候，榜单排名有所变化，排名第一的还是特斯拉，排名第二的是大众汽车，排名第三的是比亚迪。排名第四的是通用，排名第五的是现代起亚。
电动汽车所占比例中，排名第一的是特斯拉，100%都是纯电动汽车，排名第二的就已经是比亚迪了，79.4%都是电动汽车。而其他汽车品牌所占的比例是偏低的。
所以从上面这个榜单上看，中国的比亚迪在全球新能源汽车的销量来看是非常不错的。甚至超越了很多国际一线品牌。
但是大家需要注意的是，在这个榜单上并没有像五菱品牌，因为五菱品牌是非常特殊的，它绝大部分的销量都只在中国，而且定位偏低端，价格也很低。不具备国际化的市场竞争力。
如果上面的榜单上再加上五菱等一系列的品牌的话，那么中国电动车的产量会更高。因为中国还有很多的造车新势力公司，他们的业务也几乎都在国内。
我们在看全球前10的电动车出口国，这个榜单需要注意的是，它是以出口金额为单位的，而不是以出口量为单位的。
所以如果以出口金额为单位的话，那么2021年 德国排名第一，美国排名第二，中国排名第三，而且在榜单上，德国遥遥领先，美国和中国。这就说明现在德国的纯电动汽车虽然在绝对销量上并不大，但是他们的产品价值高出口金额大。而中国出口的纯电动汽车，在金额上还没有超过美国和德国，但是中国出口的数量大，因此整体出口金额排在第3位。而排在第4位的则是韩国。所以也能够从侧面说明，韩国的电动车产业也是非常发达的，全球出口金额排名第四。
有意思的是在电动车进口方面，德国也排在第一，美国排名第二。英国，法国，挪威，瑞典，比利时，荷兰，也都是电动车进口大国。这些国家大部分都是欧洲国家经济发达，而且新能源化转型速度也很快。但是他们本国并没有太强大的电动车生产制造能力，像挪威，瑞典，比利时，荷兰这些国家大部分的电动车都是进口的。
所以通过上面的榜单就能够看出今后中国电动车产业的发展方向，一定要以高端化为主，做出更多的高端化产品推向全球市场，只有这样才能够与德国和美国竞争。
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