宝马5系和奥迪A6L之间的对比从来就没有停止过，那么它们到底谁更好一些，落地41万开完宝马5系，再换到奥迪A6L上，车主：开完才知道差距
首先奥迪“灯厂”的和呼不是浪得虚名，全新奥迪A6L全系标配矩阵式LED异形大灯，全新的灯带造型看上去更加犀利！而宝马5系则为自适应LED大灯，造型变化不大。宝马5系标配LED随动控制大灯，也就是我们俗称的勺子灯，在开启远光时也能够实现自动躲避前方人和车的功能，不过没有奔驰或奥迪那些多光束的边缘那么清晰，也没有那么炫酷的打开效果，但功能上已经足够用了。
全新奥迪A6L的雾灯区域面积变化，造型简洁运动，原处的雷达被集成在中网处。宝马5系的灯区域使用了条状灯，层分明。两车的后视镜都集成了转向灯和摄像头，全新奥迪A6L的造型更为修长，棱角也相对更为分明，和车身相得益彰。
再看车身側面，两车的线条都很平直流畅奥迪A6L优化后的车身比例营造出更为灵动的视觉效果。而宝马5系的双腰线设计，增加了不少层感。无钥匙进入一直是我认为很必要的一项功能很方便。奥迪A6L作为最先进入国内市场的C级车，几平历代都享有中国销量冠军的殊荣，眼前这台全新奥迪A6L更加运动和年轻。而宝马5系则保持经典设计，没有明显变化。
两车都选用了双五幅轮圈，而全新奥迪A6L的轮圈尺寸为20英寸，而宝马为18英寸。轮胎方面，全新奥迪A6L选用了固特异，宝马5系则为倍耐力。车尾部分，全新奥迪A6的贯穿式镀铬装饰条让视觉效果得到拉伸，隐藏式的排气口设计也很简洁大方。而宝马5系的车尾没有太多变化，双边单出的排气造型很运动。
内风格上两车各不相同，全新奥迪A6L采用了环抱式虚拟座舱设计，十分有科技感。而宝马的内饰缺少心意。两车均采用了三幅式多功能真皮方向盘，握感很饱满。全新奥迪A6L的多功能按键较宝马5系更为丰富和实用。全新奥迪A6L的座椅为真皮 Alcantara材质相结合，更显运动。而宝马为全真皮材质，过于成熟，缺乏年轻气息。全新5系上的一个设计令我非常羨慕，那就是门板上终于有了手抠，又多了一个放手机的地方，现在的3系、5系车门都是光秃秃的。
宝马5系搭载2.0L涡轮增压发动机最大功率:252马力(185千瓦)最大扭矩:350牛米舒适模式下，油门前段有一点虚位，地板式油门较硬的特点，使得每脚下去，踏板的反馈感都很清晰即便穿底很厚的鞋，也很容易控制油门开度。全新奥迪A6L45TFS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165k，最大扭矩为350Nm。还搭载了12V轻混系统，它的主要作用是帮助车辆实现更高效和经济的运转，平常在驾驶时不太能感觉到它的存在，更不会对驾驶罗辑产生干扰，大可放心。
虽说宝马的动力匹配同级数一数二，但百密也有一疏20km/h以下松油门滑行时，车会出现一些细小的顿挫堵车时候出现的频率还挺高。到了车少的地方，这套动力总成就可以充分发挥它的优势了，力道输出顺滑如丝，宝马上的ZF8速变速箱，用过的都说好。
发动机声音补偿已经不是什么新鲜玩意儿了，宝马玩得不亦乐乎毕竟只是车内自嗨，也不会影响别人，外形变得更运动了，但骨子里却比之前更柔软论舒适，底盘悬架的功力在同级可算第一梯队。
悬架软了，操控必然会受到一些影响，快速并线对它来说还能应付，真要去攻弯，悬架就不堪重负了，但我并没有这方面需求，所以对于这幅底盘调校还是比较满意的。转向轻盈、精准，手感也很线性，车头的响应完全跟得上节奏，车尾也没有明显的拖沓感，这辆车开着并不显大对一辆家用车而言，转向几乎让我挑不出毛病。
结语：总的来说宝马5系入门的525Li目前落地40万左右能买到豪华品牌的C级行政座驾还是有自身的吸引力，而奥迪A6L动力方面比宝马多出了12V轻混系统，驾驶质感上都表现了非常出色的高级感，目前新车优惠力度少，相信用不了多久就会降到30多万。大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论不吝赐教
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