昨日雨水冲击西大滩，20日当天，雨后转晴，空气澄澈，湛蓝天空也给大赛组委会带来愉悦心情。
一大早，四位线上报名的卡友陆陆续续到达始发点。
这四位卡友都是山西运城人，都是跑青藏线，此次也是听说赛事后特意一起报了名。四位卡友的参赛车分别是汕德卡C7H 540、豪沃T7H 540、天龙旗舰520、解放 J6P550。
虽然车型不一，但四台参赛车的配置都比较高。
豪沃T7H 540豪沃T7H是爬坡赛进入到第五天以来，首次出现的参赛车型。
这辆自动挡的豪沃已经购买快3年，近43万公里的行驶里程也从侧面说明这台车出勤率很高。驾驶员王康洁对这台车的性能也很满意，“故障率少，动力也有。”
豪沃T7H 540 / 王康洁
此外这台豪沃T7H还配备福伊特液力缓速器，车上没带水罐就可见驾驶员对液缓的信任程度，该车还配备很多电子控制系统，冬天碰上雨雪天气也能放心使用液力缓速器。
一同参赛的这台天龙旗舰是520马力 采埃孚16挡变速箱 液力缓速器。据驾驶员杨冰峰透露，最开始购车时就是看中了它的大马力。另外，针对高原爬坡，杨冰峰首选天龙，所以当初才购买了这款旗舰520。
而装配液力缓速器的原因也主要是为了安全考虑，尤其是高原地区非常适用，但碰到路烂的地方还是得配合刹车使用。
东风天龙旗舰520 / 杨冰峰
除了爬坡，在减震、舒适性方面，杨冰峰认为天龙旗舰同样是值得肯定的。
赵战平是这辆汕德卡C7H的驾驶员，25年驾龄的他透露，基本上国产卡车都开过，还有沃尔沃这样的国外品牌。
选择汕德卡也是信任它的动力性能，这辆汕德卡匹配超速挡的采埃孚变速箱，还装配了液力缓速器。
谈及液力缓速器，赵战平赞不绝口：“液缓效果很好，我云贵川也去过，缅甸拉香蕉也去过，反正下坡基本都拉得住，刹车两年没调过。”因为车上装有电子控制系统，有防侧滑、防侧翻功能，雨雪天气也能正常使用液力缓速器。为验证这些系统的功能，驾驶员还自己找场地试验过。
汕德卡C7H 540 / 赵战平
在和赵师傅交谈的过程中，记者也问了一个很多卡友都很好奇的问题，那就是跑青藏线究竟赚不赚钱？
赵师傅认为，效益肯定是不如以前的，而且跑青藏线的成本高，举个小例子，在平原地区，百公里油耗在33L左右，但在高原能达到40L。此外，还要承担很多风险。
对此，赵师傅也针对自己的经历，给青藏线的卡友真诚地提出了一些建议：老旧车因为故障率高最好不要跑青藏线，遇到路况不好的地方，该慢的时候一定要慢。转弯不要超车，天下卡友一家亲，在路上能让就让，开车一辈子，只要不出事，那就是赚了。
△参赛选手赵战平采访片段
对车的建议是该保养的时候不要怕花钱，车保养好了才能好好干活。赵师傅对车的爱护程度甚至引发妻子的“不满”，认为丈夫对车比对自己还要好。
参赛车型众多，篇幅有限不能一一概述，今日组团参赛的几辆车都配备液力缓速器也让人倍感意外，相信通过这几位参赛选手，也可以给其他卡友一些好的建议。
几位参赛选手对于此次爬坡赛也是充满信心， 期待所有的参赛选手带来不俗表现！
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