文：东杭州城市研究院 雷哥
上一期文章，雷哥写了钱塘快速路贯通对于居民出行及构筑下沙-江东两地商业版图的重要作用。这一期，还是要写路。
为什么要写写路？
因为在此前进行的最受关注民生热点投票中，除了儿童医院和烂尾楼，排名前六的其它四项，全是交通：长安-下沙线，规划地铁8号线、21号线，银海街断头路，沿江云轨/空轨。
钱塘区很大，又分成下沙和江东两部分。算上大学生和流动人口，近100万人生活工作在这里，出行，便是头等大事。
今天，我们就来说一说大学城北居民第三关注的焦点——银海街断头路。
PART.1
银海街位于钱塘区下沙板块的最北部。由于绕城的存在，银海街被一刀两断成东西两部分，东边的在大学城北，西边的去往医药港小镇。中间断掉的那一段，就是银海街断头路。
之所以要把银海街单独拎出来说，是因为它不仅关系到大学城北10万居民的出行和通勤，也关系到下沙德胜快速路以北区域的路网整合，还关系到后续一系列的交通规划建设。
也许有人会问，下沙最北边的一条断头路，再过去就是海宁了，有那么重要吗？如果真那么重要，为什么还是断的？
或许应该这样说：正因为被绕城给切断了，才导致银海街这么多年来无法展现其重要性。
银海街就像哑铃中部的握把，本该串联起下沙北部最重要的两个边角——大学城北和医药港小镇。
由于绕城和德胜快速路的“切割”，大学城北成了下沙板块的“孤岛”——西南两面被河道环绕，北面是海宁，东面是钱塘江，除了云涛北路，没有一条通往外界的道路是宽敞的。
银海街倒是能够上文海北路，可偏偏文海北路无法直接上德胜快速路。要上德胜快速路，就要从西边千帆路口那条德胜东路支路或是江涛路上去；而这两条路，载荷都有限。
由于通往外界的地面道路断的断、卡的卡、挤的挤，大学城北居民才特别希望有一条能够通往外界的、不堵车的轨道交通。
长安-下沙线，便成了10万人的执念。
坐轻轨去文海南路换乘地铁，或许能解决一部分非自驾族通勤上班的问题，但对于那些必须要自驾的居民来说，一条能够便捷、快速地去往外界的交通主干道，才是刚需。
云涛北路是挺宽，可云涛南路又变回很窄，还得在大学城走一段，作用约等于无。因此，最适合大学城北快速通往外界的地面主干道，唯有银海街。
PART.2
俗话说，要致富，先修路。
德胜快速路的作用，更多的是串联起下沙和杭州老城区。缺少东西走向交通主干道的下沙北部，医药港小镇、元成、湾南、大学城北这几个板块与下沙本部或多或少存在疏离感，整体上显得支离破碎，不论是规划还是建设，仿佛都落后半步。
再者，银海街不通，在规划轨道交通时，就只能退而求其次，在大学城北走狭窄的水云街或凌云街，过了绕城之后走围垦街。
比如轨道交通2035规划中20号线（北环快线），横贯江东和下沙，并在大学城北与长安-下沙线换乘，在医药港与21号线、19号线换乘。
而在某个版本的医药港规划中，也确实在围垦街海达北路口预留了轨道交通站点。从位置上看，那个路口勉强算是医药港小镇的地理中心。
可那份规划是三年前编修的，彼时银海街未通。
如果当时银海就是畅通的，20号线是否会因此向北平移？
有人说，银海街是下沙和海宁的分界线，即便修轨道交通，也不会建在两个行政单位的分界线上，预算怎么搞？
雷哥自己看了下地图，发现银海街只是江涛路以东靠近江堤那一小段是杭州和海宁的分界线，向西就不再是。到绕城以西，勉强可以当成是下沙城区和乔司农场的分界线。
乔司农场可不是乔司的，是钱塘区的，只不过是因为当年附近都是围垦出来的新地没有特别好的名字，才借用了隔壁乔司镇的名字。
因此，银海街除了最东边的六七百米是边界，其它妥妥都是钱塘区内部道路。
最后，银海街是否开通，也关系到长安-下沙线在大学城北站点的选址。
如果不通，20号线无法走银海街，那么从江东过来后只能选水云街或凌云街，而20号线和长安-下沙线在大学城北是有一个换乘站的，要预留。
而参考此前流出的长安-下沙线规划图，奥特莱斯站的位置可能会在安澜路与春石路交叉口：
这个位置离银海街千帆路口的直线距离是1.2公里。
关于站点位置的争议和讨论，本文不再展开。
但是前期勘测后，一整个暑假，长安-下沙线便再无消息。是在走内部流程，还是因为勘测结果不尽如人意？再加上银海街有可能很快就要打通，路线走向和站点设置便需要进一步探讨。
PART.3
既然那么重要，银海街断头路到底什么时候能通呢？
庆幸的是，在钱塘区下沙区域“五纵六横一环”路网体系中，银海街作为“六横”中最靠北的“一横”，赫然在列：
德胜快速路以北的东西向主干道，有也只有银海街一条，并且是贯通的。
高德地图中的银海街断头路，
显示为灰色的正在建设中
有消息称：银海街（文津北路—文海北路）断头路，预计会在今年10月完成整改并打通。
那么银海街断头路到底有没有在动工呢？雷哥再次骑着小电驴，眼见为实。
溜进银海街面朝千帆路的一个小门，还以为进了哪个荒废的村子。
不过从架子上的探头和地面的标识看，银海街断头路东段（千帆路-文海北路）地面早已修好，配套设施也基本齐全，只要把杂草一除、路面清理一下就能投入使用。
关键是西段（文海北路-文津路），就是下图右侧围墙后面的路段
雷哥往前走了一段，两侧的围墙一度让人觉得不会有什么收获了。
岂料山重水疑无路，柳暗花明又一村：
围墙内部，竟是一处巨大的工地，中间便是正在向西延伸的银海街，尽头是一架正在工作的挖掘机：
路边堆满了铺设路面用的建筑材料：
左上方有大车通过的，就是绕城。桥下的挖掘机仍在向文津路方向挺进：
看到这一幕，雷哥悬着的心终于放下。以目前的进度，银海街断头路的西段（文海北路—文津路），十月开通并不是奢望。
银海街贯通后，大学城北终于将拥有一条通往外界的主干道，去医药港甚至金沙湖、天街，便可一路向西。
如此宽阔的路面，是不是更适合修建类似北环快线那样的轨道交通？
PART.4
更让住在银海街附近居民高兴的是，就在昨天，有家长收到今年9月即将投入使用的凌云小学的通知书，抬头竟是“文海小学（凌云校区）”。
雷哥也是彻底懵圈。
文瀚未动，凌云先至。好一招声东击西。
这厢文瀚校区里头的草都一人高了，迟迟没有动工叫人望眼欲穿，没曾想那厢甩个王炸出来，真真是被打了个措手不及。
要知道，凌云小学曾因地处大学城北最边角而被人嫌弃，其学区也仅有银海公寓一个小区，一表生根本招不满，大部分都是调剂过来的孩子。不少凌云小学的家庭别说三户一致了，连一户都没有。
门脸大气，还有云纹浮雕
大操场、篮球场、网球场，一应俱全
从学区看，银海街以北的几个小区（包括在建），大概率是要划入凌云小学的学区；再加上断头路的开通以及距离奥特莱斯不到1公里的距离。
这个名不见经传的角落，俨然有了区域中心的配置。
沉寂多年的银海街，涅槃在即。
银海银海，银色之海。
如果20号线随着银海街断头路的打通而北移，在学区、地铁、商业体的三重加持下，银海街，无疑将绽放出更加耀眼的光芒。
大学城北在“被困”多年后，也将迎来命运的转机。
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