新华网贵阳9月28日电 初秋,贵州铜仁市石阡县五德镇新华村“石阡苔茶一条街”上洒满阳光,公路两旁新建的砖房鳞次栉比……今年7月,这个海拔千米左右的村庄“开街赶集”,从过去偏僻闭塞村寨变为热闹乡场,每隔五天方圆十里的村民就汇聚于此从事买卖,我来为大家讲解一下关于铜仁城市轨道交通线网规划?跟着小编一起来看一看吧!

铜仁城市轨道交通线网规划(铜仁构建大交通格局)

铜仁城市轨道交通线网规划

新华网贵阳9月28日电 初秋,贵州铜仁市石阡县五德镇新华村“石阡苔茶一条街”上洒满阳光,公路两旁新建的砖房鳞次栉比……今年7月,这个海拔千米左右的村庄“开街赶集”,从过去偏僻闭塞村寨变为热闹乡场,每隔五天方圆十里的村民就汇聚于此从事买卖。

一条柏油公路穿行山间抵达新华村,与全村10个村民组的通组公路联通,往昔,大山深处的新华村交通闭塞,村民肩挑背驮的日子捉襟见肘。而今,四通八达的乡村公路让村民的日子逐步好了起来。

“这几年,我们依托越来越好的交通环境,大力发展石阡苔茶收益不错。”村支书王飞说:“新华村毗邻佛顶山、鸳鸯湖、五德万亩桃园等景区景点,目前正在规划农旅一体化的乡村旅游,开辟另外的增收渠道。”

新华村的变迁只是铜仁交通发展的普通场景和缩影。最近6年,全市连续实现交通投资上百亿规模,积极构建了“高速公路、高速铁路、民用航空、便捷水运”四位一体的综合立体交通运输体系。

——公路建设。先后建成铜大高速和杭瑞、思剑高速铜仁段等6条高速公路,全市高速公路通车里程达596公里,10个区县实现“县县”通高速。开工建设铜仁至怀化、德江至务川高速公路,采用“PPP+EPC+运营期政府补贴”建设模式与央企合作,启动印江至秀山、石阡至玉屏、江口至玉屏、沿河至松桃4条高速公路建设。

――航空建设。共筹集4.29亿元实施了铜仁凤凰机场改扩建工程,能满足波音737系列、空客A320、A321系列等航空公司主力机型的安全起降。机场先后开通了北京、上海、杭州、南京、广州、长沙、贵阳等20多个城市的航班。争取了黔北(德江)机场立项建设,形成一市两机场局面。

――铁路建设。成立铜玉铁路公司,开工建设铜玉铁路,成为贵州经国家铁路总公司成立后批复开工的首条地方铁路。沪昆高铁铜仁南站开通,铜仁正式融入全国高铁“朋友圈”。纳入规划的渝怀增建二线孟溪至铜仁东段、昭通至黔江铁路、遵义经铜仁至吉首铁路等3条铁路在紧张筹备中,同时,积极争取铜仁至张家界、贵阳至郑州铜仁段、涪陵至柳州铜仁段等铁路早日开工建设。

――水运建设。乌江航道整治工程、沿河、德江、思南水运港口建设项目,乌江思林水电站、沙沱翻坝运输系统工程和通航设施工程等相继完工,打通了贵州北上长江的出省航运主通道,为铜仁融入长江经济带提供水运大通道,500吨级船舶可通江达海,力争乌江航道等级由Ⅳ级提升为Ⅲ级。

目前,铜仁已构建至周边贵阳、怀化、凯里、吉首等城市2小时高速公路圈和2小时通达贵阳、长沙等黔中和长株潭城市群核心城市的高速铁路圈,3小时到达北京、上海、杭州、广州等发达地区的空中快速通道。

农夫山泉、温氏集团、三特公司等知名企业纷纷落户铜仁,改写了铜仁的经济版图和格局。近年来,铜仁市“茶叶、中药材、生态畜牧、果蔬、食用菌、油茶”等六大产业异军突起,成为“梵净山珍·健康养生”品牌的佼佼者,依托日渐便捷的交通走出山门、奔向世界。

当前,以“脱贫攻坚、同步小康、交通先行”为统揽,围绕公路水路提等升级、扩大覆面、增加通道、完善设施四个重点,铜仁正打造黔东交立体交通枢纽。

据了解,“十三五”期间,铜仁市交通建设的总体目标是“一完善、二融合、三提升”,让铜仁大交通实现“更快、更好、更远”的目标。

——“一完善”,即完善高速公路骨架,为铜仁适应建设开放需要,力争到“十三五”末全市高速公路总里程突破1100公里,建成高速公路500公里以上,形成“4横3纵1环”、8个出省通道,高速公路密度达6.2公里/百平方公里,位居全国全省前列。

——“二融合”,按照全市东西片区协调发展的要求,产业布局到哪里、全域旅游推进到哪里、城市建设发展到哪里,交通路网实现互联互通就到那里,为适应创建绿色发展先行示范区需要,规划旅游公路2000公里,建成550公里,形成“千里旅游路、千亿大产业”的发展格局,优化实施一批连接城市之间的快速干道,开工建设177公里的城市快速干道。实现交通与城市、产业、旅游的深度融合。

——“三提升”即提升国省干线等级、农村公路畅通水平、提升水运通行能力,为适应铜仁市广大农村决战脱贫攻坚、决胜同步小康需要,到“十三五”末,普通国道二级及以上等级公路比例达93%,高于全省平均水平3%,普通省道三级及以上等级公路比例达73%,高于全省平均水平23%,到2017年底,农村公路实现“4个100%”(建制村通畅率100%、建制村通客运率100%、农村公路列养率100%、重点路段安全隐患治理率100%。力争乌江航道等级由Ⅳ级提升为Ⅲ级,船闸通过能力由500吨提升为1000吨,为铜仁融入长江经济带打通水运大通道。(张勇)

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