最近，比亚迪发布了2022年8月的销售快报， 8月比亚迪国内乘用车销量达到173977辆，同比增长157.2%，进入第三季度以来，比亚迪乘用车销量持续快速攀升，7月销量突破16万辆，8月突破17万辆。
这份成绩让比亚迪在新能源汽车销量排行榜第一的位置难以撼动，即使放眼整个汽车市场这样的销量成绩也是无比亮眼。
1-8月份，比亚迪累计销售汽车超过98万辆，同比增长164.03%，其中DM车型91299辆，EV车型82678辆，双双领先国内混动、纯电动市场。与此同时，比亚迪还手握70万辆的订单。在海外市场方面，比亚迪8月份销售乘用车5092辆。正处在海外扩张期的比亚迪，8月上旬宣布乘用车进入泰国市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会；8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。足以见得比亚迪志在打造世界级的新能源车企。
高楼不是一天建成的，比亚迪能够取得今天的成就与十多年的用心研发密不可分。从2008年第一款搭载DM技术的F3DM；到搭载第二代DM技术的秦、唐、宋与经过优化升级的第三代DM技术；再到如今全系车型搭载的DM-i、DM-p超级混动技术，比亚迪一直坚持的技术路线终于得到绽放。
CTB电池车身一体化技术，简单来说这项技术就是将电池与车身高度集成，形成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，能够使车辆拥有更好地运动性能，安全性也得到提升；
除此之外，CTB车身技术对整车的操控性提升也是非常明显的，就拿使用了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹为例，其麋鹿测试成绩就高达83.5km/h，成为了当之无愧的同级标杆，而当CTB技术开始影响整车结构后，也为车辆带来了前后50:50的黄金轴荷配比，为车辆带来更平稳的操控，提升整车的动态响应速度。
iTAC智能扭矩控制技术，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。在提升安全性能和驾乘舒适性的同时，拓宽了操控极限。即便非专业车手，也能感受到极致的驾控性能。
全球首创的电驱升压充电技术：阻碍电动车发展的最大障碍依然是续航焦虑，续航焦虑的本质是”补能焦虑”。通过电驱升压充电技术，可以在300-750V电压范围内进行直流快充，比亚迪也成为了全行业最不挑食的品牌，任何充电桩都可以发挥最大的充电功效。
在商业影响力和行业地位与日俱增的同时，比亚迪也没有忘记企业对于社会的责任。
8月8日，比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心。8月中旬，为了应对气候变暖引发的高温干旱天气，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，同时比亚迪宣布成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。
聚沙成塔,集腋成裘。比亚迪经过十余年在新能源领域的潜心研发，提前完成了由燃油到新能源的全面转型。不断猛升的销量也许只是未来新的起点。比亚迪的走红绝不是“运气”，布局品牌需要实力，而这个实力就是比亚迪不断积累的技术实力所衍生出的产品实力。
地球人已经无法阻挡比亚迪前进的脚步，希望比亚迪能够继续砥砺前行不断攀越新的高峰，在世界的舞台上大放异彩。
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