丰田塞纳是丰田汽车在北美市场投放的一款MPV车型，在美国市场十分畅销。它的尺寸比国产别克GL8还要大一些，而且第3排座椅可以完全收纳在地板下面，实用性很强。是美国市场最畅销的家用MPV之一。其实这款车型也通过平行进口的渠道进入到了中国市场，知名度是挺高的。
最近丰田汽车在北美正式发布了全新的第四代塞纳。采用了全新的平台架构以及全新的造型。在动力方面也会使用与汉兰达相同的2.5升引擎加双电机的组合。本篇文章我们就来看一看全新一代塞纳到底怎么样。
从外观设计上来看，全新的赛纳采用了丰田家族的最新的设计语言。不同版本在车头logo下方的大嘴都挺夸张的，设计趋于年轻化，其实也是迎合了当前设计的一个流行趋势。整体设计营造出了非常强的肌肉的感觉，甚至感觉挺运动的。
在车身侧面我认为是全新一代塞纳设计最成功的地方。作为MPV车型的话，车身侧面比较容易设计的很臃肿。但是全新一代塞纳虽然尺寸不小，但是侧面完全没有臃肿的感觉。侧面看上去非常流畅，而且采用了上下两条腰线的设计。下面的一条腰线在后轮的地方向上扬延伸到车尾尾灯，看上去也是非常有动感的。
车尾的设计与车头也有一些呼应，尾灯的造型有些像凯美瑞。整个车尾看上去层次感也比较强，并没有很肥大的感觉。在轮胎的使用方面采用了20英寸的米其林轮胎，宽度是235，扁平是50。
内饰变化则是更加翻天覆地的，它看上去更像是一个普通的豪华轿车了。类似的设计整体上是比较规整的，没有太多花哨的设计元素。一切都是以实用为主，中控屏幕的尺寸为9英寸，功能也都很实用。
而在空间方面则是丰田塞纳最优势的地方，整个中控台下方是一个无比巨大的储物空间。而且在塞纳第二排前后可移动的范围很大，第2排地板是纯平的设计，而第3排空间也是可以放倒在地板下面的。
座椅的布局在美国市场会采用2 3 3的8座的座椅布局，但是进入中国市场可能会采用2 2 3的7座座椅布局。第2排支持电动调节腿托，前后滑动距离可以达到635毫米。
由于采用了全新的TNGA架构，所以在安全性上配置非常足。全系标配第二代Toyota Safety Sense，该安全套件包括带行人检测/微光检测的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道跟踪辅助、自动远光灯和路标辅助。此外，全系还配备了10个安全气囊、带牵引力控制（TRAC）的增强型车辆稳定性控制（VSC）、电子制动力分配（EBD）、制动辅助（BA）、防抱死制动系统（ABS）以及智能停车技术（ SST）。
最后我们来说一说动力系统，其实动力系统在全新一代塞纳上也是很重要的提升。将会搭载与汉兰达相同的动力总成，2.5升自然吸气发动机匹配双电机的组合，最大综合功率240PS。
此外还拥有两驱和四驱两个版本，四驱的版本会在后桥上增加一个电机，实现后轮驱动。由于采用了电控四驱，所以变速箱和后轮之间不再有传动轴的结构。而是通过独立工作的后桥电机来适时参与驱动，从而减少转向不足和应付极端路况。
塞纳的空间实用性以及整体的表现一直是优于别克GL8的，但是塞纳这款车没有国产。之前没国产的原因是平台问题，3.5升V6发动机的问题，在中国市场都不太实用。而现在采用了TNGA架构之后，国产成本降低，并且与汉兰达相同的动力总成也是进一步降低了成本。不过真正国产上市的时间可能会到2022年了。
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