对于预算20万左右的消费者来说，大家往往都看过斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者吧，甚至刚开始还有网友在两款车之间犹豫不决。不过，相信对比之后，大多数网友也都成了柯迪亚克车主。如今恰逢新款柯迪亚克上市，今天就和大家分享一下，为什么对比探界者，说柯迪亚克是20万级最强者？
关于外观就不多说了，毕竟每个人都审美不同，虽然新款柯迪亚克完美运用水晶切割设计，进化出流晶精致美学，结合海外RS运动版车型设计风格，看起来更加动感时尚，但是探界者的设计也不差。不过，不建议大家把两款车停放在一起对比，那样的话，探界者的确是有点用力过猛，不如柯迪亚克耐看。
如果说外观因为每个人的审美而无法过多评价，那么内饰方面，探界者则可谓是全面落于下风，而这也是探界者一直被大众吐槽的地方。相比柯迪亚克触手可及的柔软，以及V字型的金属质感飞翼式装饰条从仪表台贯穿而过，连接起12.1英寸大尺寸悬浮屏与10.3英寸全液晶数字仪表，搭配10色流光氛围灯的高级感，探界者的内饰更像是10万级SUV车型。
而且在配置层面，同价位的柯迪亚克也要比探界者更有诚意，要知道同样是顶配车型，柯迪亚克甚至贴心的为大家带来了膝部安全气囊。尤其是在合资SUV一贯的弱项——车机系统方面，斯柯达这次也是不遗余力，直接把看家本领都拿出来，搭载的全新智慧车联MOS 3.X系统是首次运用于上汽大众斯柯达车型。
据了解，MOS 3.X系统在智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能之上，扩展出来AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等全新功能，不管是出行还是娱乐他都能满足你。单凭这点，似乎也足以秒杀探界者。
不止如此，作为一款家用SUV，空间也尤为重要，柯迪亚克不仅提供5/7座车型供消费者选择，更有非常灵活的空间表现。体验过两款车的朋友都知道，柯迪亚克的后排座椅还可按40:20:40比例翻折，第二排和第三排座椅均可完全放平，行李箱空间最大可扩展至2065L，是不是比探界者实用的多？
至于动力系统方面，探界者的1.5T车型可以直接忽略不计，单说2.0T车型，虽然动力参数喜人，但是其搭载的9AT变速箱真的是有些让人失望，哪怕在市区内频繁的升降档都会导致变速箱顿挫，更不要说激烈驾驶，而且整个换挡逻辑也有些不太聪明。
相比之下，全新柯迪亚克的动力配置在同级中堪属厚道。起步即搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，悬架系统为前麦弗逊、后多摆臂式结构。虽然低功率版车型的最大功率137kW，最大扭矩320N·m，但是也完全满足家用需求，而旗舰版车型更是采用2.0T高功率发动机，配合智能四驱系统、弹射起步模式，0-100km/h加速仅需7.5秒。
实际驾驶时，这组动力系统起步稳健连贯，油门动力充足，不论平顺性还是燃油经济性，柯迪亚克都不会让人失望。结合专业级SUV底盘调校，很好的兼顾了家用舒适性和运动属性，二选一的话，强烈建议大家选择柯迪亚克。
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