你知道我国最复杂的立交桥在哪吗？作为我国最“年轻”的直辖市，山城重庆有着完善的交通建设，经济发展也在飞速的发展，每年的游客接待量也是高达上亿人，而这其中最著名的便是重庆的交通，轻轨穿房间而过这是我国少有的“奇观”，但今天我们主要讲的是位于重庆的黄桷湾立交桥，这也是我国最绕的立交桥。
我国到目前为止共有三个最复杂的立交桥，北京西直门立交桥、上海辛庄立交桥，还有一个就是重庆的黄桷湾立交桥，由于它的整体像盘曲的龙，所以也称盘龙立交桥，它位于重庆南岸区，在2009年开始动工，历经7年时间，到2016年才全部竣工。
有“3D魔幻城”之称的重庆地形非常地复杂，曲折的山路和倾斜的地形，尤其是在这个路段，它落差相对较大，如果修建下坡路就有可能会导致车辆的失控，甚至还会出现很多不可控的因素，所以便有了多层、多方向且互不干扰的黄桷湾立交桥，它整体采用5层结构，大桥最高点距离地面有37米，大概有12层楼那么高，其中共设立20个匝道，分别连接了广阳岛、江北机场、南岸、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向，其中主线采用的是60公里每小时的双向四车道，匝道速度为每小时40公里，可以说这座立交桥是通往重庆各个节点的交通枢纽，也极大缩短了重庆市民从茶园到江北的行程，车行只需要10多分钟，与原来相比可节省25分钟。
黄桷湾立交桥的建成为重庆添加了一大特色，在大桥附近有一处观景台，从这里看向大桥可以很清楚地看到大桥的整体结构，如果是从高空往下看，立交桥就像一座互相交错的迷宫，再加上拐弯、转向等设计，黄桷湾立交桥犹如城市的毛细血管，让人很难分辨匝道的方向，不熟悉重庆的人要想走对方向也不是一件容易的事，许多网友对此也是议论纷纷，他们觉得这样的设计并不能节省时间，因为走错一个匝道就是重庆一日游，导航恐怕在这上面也会束手无策。
其实这座大桥并没有那么复杂，设计师在修建大桥的时候也是经过多方面的考虑的，不仅用盘旋上升的方式减少落差来增加车辆的平稳性，而且每个匝道仅设立两条分叉路口，目的是为了能让司机更好地辨别方向，在每个路口也有清晰的路牌和交通标示引导，只要按着路牌指示的方向行驶就可以快速通过大桥，就算是真的开错了道，顺着错路往前行驶，在一公里之内就会有地方掉转方向，此外，现在的各大导航系统也已经对黄桷湾立交桥投入了更为精准的导航技术，可以说是非常方便了。
不过黄桷湾立交桥在修建过程中也是存在一定难度的，它在施工的同时要保证原有道路上车辆的正常通行，对通行车辆不能限高限宽，还要尽量保证道路像原来一样通畅，此外，重庆是一座山城，黄桷湾立交桥也是在山地上进行建设，山地上建设工程就会比平时复杂得多，再加上地形的高低相差巨大，这又增加了建设难度，特别是建设到第三层和第四层的时候，吊装作业的操作空间非常小，但这需要大吨位起吊机安装预先已经焊接好的大型结构件，这对施工队也是一个不小的挑战，但最终也是排除万难，用了将近7年的时间成功搭建黄桷湾立交桥。
这条容纳重庆巨大车流的立交桥，很好地改善了当地的交通拥堵问题，同时也印证了“基建狂魔”的称号，毕竟我国的基建水平在国外也是出了名的，我们也希望这样的事情发展得越来越好，因为交通对一个城市发展是至关重要的，与当地的经济发展紧密相连。
“要想富，先修路”，这句话也在改革开放后渐渐流行起来，中国的公路桥梁总数也达到了将近八十万座，立交桥数量也超过了五千座，单北京市就超过四百座立交桥，每天支撑着千万人出行的交通压力。现在重庆的旅游业发展迅速，游客量日益增多，可以说大桥的建成是推动重庆发展的重要因素。
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