7座是MPV车型多功能用途的基础，尽管SUV也有不少7座车型，尽管MPV也有4、6座车型，但是在消费者认知的乘用车MPV品类中，7座算是个标配。在我国汽车市场的快速发展过程中，MPV市场一直是不温不火，尽管如此，这些年市场上也还是有不少MPV新车不断推出，尤其是中国品牌这些年推出了不少产品力不错、性价比高的车型。相比于轿车和SUV，MPV的市场占有率没有太大提高，在这种环境下，想要产品具备吸引力，就要再细分定位上多下功夫。比如MPV市场公认的影响力高的GL8，为了提升豪华感，不仅推出了艾威亚高配版，而且提供4座和6座的选择，让他的豪华商务氛围更浓，也扩展了自己的定位人群。其他车型也都开始着重于细分特点的开发，比如专攻性价比高、专攻第二排座椅舒适、专攻空间大、专攻家用实用性等等，你会发现代表7座的MPV车型都有了各自的专属感。不经意间发现近期就有不少MPV的新车出现，我们这期就有5款MPV的试驾体验，而且他们也有各自独特的专属感：雷克萨斯LM 打造上百万的豪华度来体贴后舱两座上的主人；全新奥德赛扬长补短的细致改款把他的家用性能发挥的更淋漓尽致；新款威然在提升车内配备丰富度的同时操控的稳定感依然是最出色的；传祺M8用磅礴霸气的大师版外观瞬间提升了气质和商务氛围；荣威iMAX8在保证性能全面的基础上配备丰富，性价比很高。虽然我们没有把他们做成对比（也没必要），我们还是把他们放到一起，再加上几款市场上不得不提的MPV新车简评，让大家对这些车有了认知，对他们的专属定位有了认知，选MPV并不难，不用刻意做对比，只要把他们的特性发掘出来，哪款MPV的专属感匹配你的用车需求，他就是适合你的。
广汽丰田 赛那
最近每每提到赛那都为丰田感到惋惜，真是把一手好牌打的稀烂。之前大贸进口的赛那已经打下了不错的口碑基础，实力和价格区间正好可以与别克GL8对打一下。谁知，国产化之后价格没比之前进口版便宜，又学习丰田埃尔法加价的歪路，导致上市前一片叫好，上市后引来一片骂声。说实话，全新赛那有着很大优势，混动省油、空间大的出奇、人性化设计好于GL8。但弱项也很明显，内饰做工用料一般、发动机介入声音粗糙、行驶和乘坐质感又有瑕疵。或许丰田错误估计了中大型MPV的市场体量，在前有GL8，未来还有蔚来ET9、理想L9等车型的挤压，此时，诚意就显得弥足珍贵了。
上汽通用别克 GL8
只要谈起国内的MPV，首个想到的一定是别克GL8，他绝对是神一样的存在，名字可谓妇孺皆知。自面世以来即使有来自日、德等优秀的对手前来挑战，他依然稳稳地坐于销量冠军宝座之上。当大热门丰田赛那即将登场时，曾问过别克内部人士是否感到有所压力，他们只给我了两个字的答案：不会。最终事实也确实如此。如果究其成功的原因，或许是GL8太了解国人想要什么了。舒适、静音、合理的乘坐和储物空间，该有的需求他都能满足。外观和内饰设计也不断地进化，迎合本土化的胃口。不过，随着不少新势力品牌开始推出高端电动MPV车型，别克GL8的优势还会保持吗？拭目以待吧。
北京现代 库斯途
作为一款轴距3055毫米的中大型七座MPV，16.98-21.88万元的定价在合资MPV中显得特别厚道，北京现代库斯途称得上是一款极具性价比的家用MPV车型。
库斯途采用现代家族化设计的前脸动感犀利，在颜值方面绝不拉跨，并带有全LED大灯和贯穿式LED尾灯。2.0T发动机匹配8挡手自一体变速器，236马力和353牛米的账面成绩满足日常所需的动力储备。除了常见的配置外，库斯途还拥有一些特别技能，如：前后排手机无线充电、双侧电动滑门、第二排座椅可左右、高低调节，以及后排侧窗遮阳帘等，都是在这个价位比较少见的。另外，车辆还提供三年或15万公里、五年或10万公里、七年或7万公里整车质保可选，如果MPV车型不是家庭唯一用车的话，车主可灵活选择年限较长的质保时效。
上汽通用五菱 凯捷
放眼国内MPV市场，主销车型大多为中型以上MPV，价格区间在15万元往上。去年，五菱凯捷上市算是做了第一个吃螃蟹的车型。定价8-13万元区间，一改往日五菱廉价的印象，首次采用了品牌高端化的“银标”，提供6座布局，但主打的是“大四座”设计，第二排引入了可前后左右滑动的独立座椅，第一二排甚至能完全放平。凭借丰富的配置和独特的第二排座椅，凯捷月销量维持在3000辆左右，MPV排名前十。这从一方面可以证明10万元级MPV是有市场的，只是考虑到成本等因素，实际能买到的车型太少太少，在这方面日本本土MPV值得我们借鉴。
,
