“沉闷”的MPV市场会随着上汽大众威然的到来而发生变化吗？
正在思考这个问题的我，突然被眼前突然自动打开的车门拉回到现实。
“先生您好，我是今天接您去会场的司机，请您上车吧。”此时已站在车门旁边的司机彬彬有礼地对我说道。
于是，带着上述问题，我开始一段威然的体验之旅。
天气晴朗，微风吹拂，正是适宜出行的好日子。从广州到东莞观澜湖，距离大约100多公里，但几乎是“躺”在威然第二排的我，似乎全然感受不到时间的流逝。
直到智能双侧防夹电动门再次打开的时候，我才被观澜湖优美的景色再次唤醒。
不过，舒适与便利性仅是这款大众全新MPV的其中一个亮点，在随后的试驾和体验环节，我才逐一理解到威然为何主打“新商务”理念；同时，其敢于叫板常年霸榜MPV销冠GL8的车型，到底底气源自哪里。
1、这是一辆最不像MPV的MPV？
Viloran威然给我的第一印象，实在难跟我固有印象中的MPV划上等号。
因为光看车身侧面与车顶的优雅流畅线条，加上较高的离地间隙和较长的发动机舱，这着实很难让人一眼看出这是一台MPV。
但当我一旦接受了这种设定，我又在不断问自己：“为何MPV就一定要是方方正正的厢式设计呢？”
事实上，5.346米的车长、3.18米的轴距、1.976米的车宽，Viloran威然的确是大众汽车品牌尺寸最大的在售车型。
再配上车头车尾采用的大众品牌全新品牌标识，威然要成为MPV中的“异类”其实也可以理解。毕竟作为国内头部车企首款进军MPV的产品，背后势必是有着缜密而周全的思考。
Viloran威然呈现出兼具现代美学的流线设计造型，会让你在不知不觉中慢慢接受并爱上，同时，当我坐进车内时，豪华的商务氛围又再一次打动了我。
坐在被喻为是“Captain Chair行政级第二排礼宾座椅”中时，我能确实地感受到全身被柔软的真皮包覆，非常舒适。尤其打开3种模式x3种档位气动按摩功能时，这个座位的价值又被升高了一档。
此外，Viloran威然全系标配的Panorama大尺寸全景天窗和三区自动空调系统（含PM2.5数字显示），也大大增加了乘坐的舒适度。
唯一较为遗憾的是，第二排座椅并没有可供放置笔记本电脑的小桌板，这点对于商务人士出行多少有点不方便。
不过如果我想为手机充电，威然还是非常方便的。它不仅在自动分区空调下就有2个USB插孔，且全车充电插口多达10个，可以说充电无忧。
最后，不得不说的，就是威然那个充满争议的第三排空间的问题。
事实上，当我亲身坐进威然第三排之时，空间并没有我想象中的那么小。尤其是在并不会牺牲太多第二排舒适度和空间的情况下，身高1米77的我坐在第三排，实际感受也还可以。不过，这样的情景应该还是只适用于大多数的短途商务接待。
2、要开还是要坐？这是个问题…..
乘坐了一路，我自然也想坐到驾驶位，感受一下Viloran威然的操控性。但没想到一试之后我又陷入了纠结中…..
我驾驶的是380TSI版本，搭配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，无论是起步还是中途加速反映都相当及时。
更让我惊讶的是，驾驶着威然在观澜湖弯弯曲曲的山路上行走时，车头的转向相当灵敏，方向盘很轻，完全没有感到自己是在开一部5米多长的大车。
同时，威然的前后悬架由于经过多轮精心调校，可以适应多种路况，整体驾驶感受还是比较舒适
驾驶方面另一大亮点，则在于威然搭载L2 plus级别智能驾驶“黑科技”。尤其是ACC3.0第三代的自适应巡航系统，在走走停停的城市路段下，颇为实用。
内饰方面，10.3”全数字液晶仪表和9.2”高级智能多媒体交互系统看上去数字感十足，而且再加上PLA3.0 全方位智能泊车辅助系统等智能配置，出行也毫无压力。
Viloran威然的安全性也让我非常放心。全车配备8安全气囊，并拥有长达2.8米的大众集团最长侧面头部气帘，从A柱延展到D柱，为驾乘人员提供保护。
值得一提的是，威然车身激光焊总长约6540mm，不仅提升车身强度，也有效降低了行驶中的车噪。其中高强度钢材应用比例达到了77%，可有效抑制车身碰撞变形。
再配以驾驶员疲劳监测系统、主动胎压监控装置等主动安全配置，可以说全方位保障驾乘者的行车安全。
3、功夫拍案
经过一天的体验下来，Viloran威然展示的“待客之道”给我最大的感受就是——乘兴而来，尽兴而归。
颜值与实力兼具的威然 Viloran，不仅向我们诠释了豪华商务的新概念，更关键的是，它的出现为MPV市场带来的一股新气象。
在乘联会最近公布的5月销量数据中，于5月28号上市的威然已然取得了1714台的销量。这是一个不错的开头，接下来威然会否成功引领该细分市场向多元化方向发展，我们拭目以待。
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