买车，必然还要考虑到卖车，所以车辆的保值率也会成为众多消费者选择车型的一大条件，常规来说，保有量越大的车型保值率相应也要更高，合资车的保值率要比国产车的保值率更高，但韩系车好像并不符合这两条定律。
作为一个还算火爆的合资品牌，现代在2017年遭遇了品牌的寒冬，销量达到了多年来的新低，其中的缘由咱们也就不多追究了，不过可以看到曲线图，在遭遇寒冬之后，现代汽车的销量还是有所回暖，而这其中的策略我相信大家也都知道，为了让销量回暖，现代全系车型大降价促销，这对于2017年购买韩系车的消费者自然是划算，但是对于2017年以前购买的消费者，那就有一种说不出来的痛，尤其是准备将爱车卖二手车的消费者，更是无语凝噎。
小编今天这篇文章灵感其实来源于我姐2015年初购买的现代瑞纳，当时新车落地八万多，也是接近9万，由于姐经常在外地工作，所以到今年该车也就行驶了3万公里（真实里程），今天姐想把这辆车卖了，而二手车估价人员对这辆车的估价是4.3万，并且这是网上的估价，线下的估价更是便宜，这个价格想想还是挺难受，车开了3年，且行驶里程也就3万公里，保值率仅为50%。
而作为好奇，小编也是去某二手车网站搜索了一下当初热销的索纳塔八，小编看到网站最多的是2011款的索纳塔八，普遍售价都在8万多一点，甚至一些卖的比较急仅为7万多一点，而小编也去搜索了一下同时期的大众帕萨特，普遍售价可以基本保持在11-14万，到这好像也有点明白到底为何那么多人倾向于买大众了，这保值率还真不是普通的合资车可以比拟。
对消费者而言，买完韩系车感到后悔应该是2017年以前的消费者，那个时候的韩系车还很火，还很受欢迎，那个时候或许谁也不会想到韩系车的保值率能够这么低。
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