雷克萨斯是一个非常有争议的品牌。有人说它比奔驰和宝马更懂得如何取悦消费者；而有人直截了当地说，它是一种专门割“韭菜”的产品。玩车弟则认为，好车已经被雷克萨斯停产，而剩下的车型只是为了赚钱。
最近，玩车弟更是了解到雷克萨斯最经典的后驱车之一——IS，在去年完成了一次重大改款，而又在近日发布了全新车型，下面就和玩车弟一起来看看这款经典车型在如今这个时代是什么样子的吧。
就外观而言，新雷克萨斯的设计从未厌倦过。新型家族式主轴进风口格栅内部采用点阵镀铬装饰，两侧有锐利的大灯和进风口格栅，视觉冲击力强。与审美疲劳的宝马3系和奥迪A4L相比，雷克萨斯的正面更具设计感和新鲜感。
在车身侧面，可以说造型和中期大改款之前的造型还是保持了基本的一致。但其锐利的腰线勾勒出一种独特的运动感，车顶的弧线也创造了整个座舱后部良好的视觉效果，使其看上去非常动感。
尾部整体造型风格流畅优雅，贯穿尾灯的识别力出众。其中F sport车型的后厢盖还配备了一个鸭尾。还有后部包围下部的扩散器的尺寸也不小，再结合两侧排气，显得运动感十足。
中控台基本上保留了老款的基本轮廓，方向盘也没有实用的最新款式。然而，较大的悬挂式中控屏比旧屏幕更时尚。而在动力部分，2022款雷克萨斯IS继续配备三款发动机：2.0T、2.5L混合动力和3.5L V6，其中2.0T发动机的最大功率为241马力；3.5L V6发动机有两种调整，其中低功率版本的最大功率为260 HP，高功率版本的最大功率为311 HP。
作为雷克萨斯的入门级车，雷克萨斯的目标是宝马3系奥迪A4，这是一款注重操控性的豪华中级车。然而，随着奥迪A4、宝马3系、奔驰C级的不断延伸和长轴版在中国市场的推出，雷克萨斯始终坚持原汁原味，空间成为其最大的短板。最后，它不能适应中国市场，并且长期停止进口。
而玩车弟据悉，2022年雷克萨斯的价格区间为480万日元-700万日元，约26.9万-39.2万元。相比之下，上一代雷克萨斯的国内价格区间为29.8万-41.3万元。不知道在未来的某一天，雷克萨斯IS能否王者归来？
