法拉利历来最便宜是哪一个型号？最贵又是什么车？
阁下只要付出175,360镑就可以把最便宜的Portofino M入门型号带回家。
最昂贵的常规量产型号是812 Superfast，最低消费大约260,000镑。如果出手够快又有钱，大可在此之上再添10,000镑左右在SF90 Stradale的预订名单上留名。
这样还够霍挥吗？那就给法拉利Special Projects部门开一张银码够大的支票吧，如此一来便会得到一件独一无二完全按照阁下千万金元口味量身打造的作品。不过有心在法拉利身上大洒金钱的话，其实应该向旧作出手。毕竟史上拍卖价最高的十大汽车当中便有七部是法拉利出品，曾经在五六十年代叱咜赛道的货色动辄索价数百万镑。
真有其事？
如果阁下想要一些带有法拉利商标却不是汽车的东西，法拉利也会如你所愿。他们在世界各地设有很多专卖店，十分乐意向你兜售琳琅满目的官方产品，种类从法拉利袖扣、锁匙扣、雨伞、毛毛熊到帽子不一而足。家有一件这样的商品，当能令所有人确信你名下其实没有一部真真正正的法拉利。
速度最高的法拉利？
就加速性能而言，2013年推出的LaFerrari冠绝同门。这款马力超过900bhp的混动特级超跑从静止加速到100km/h只需2.4秒，据厂方所称也是迄今为止极速最高的法拉利，350km/h够快。
不过说句公道话，法拉利对极速的兴趣其实不像Bugatti之流那么炽热，反而比较讲究在赛道能够造出最快圈速，更具体地说是在法拉利厂房一街之隔的Fiorano私家赛道可以跑得多快。法拉利为SF90感到十分骄傲，因为它是迄今为止以最短时间跑完Fiorano一圈的街车，1分19.0秒的成绩比LaFerrari快了十分之七秒。
当然，这个最快圈速只是就街车而言。创下Fiorano史上最快圈速纪录的仁兄叫迈克尔·舒马赫，当年凭着2004年的法拉利F1赛车在这个场地录得快到离谱的56秒圈速。
法拉利在何处生产？年产多少部？9,119
法拉利唯一一间工厂设于意大利北部艾米利亚－罗曼尼亚地区的城镇Maranello，扎根于同一地区的名门还有兰博基尼、玛莎拉蒂、Pagani和好些极品黑醋酿造商。法拉利的2019年全球销量略多于一万部，是公司有史以来最好的成绩，惟2020年销量因为新冠疫情而回落。为了守护品牌价值，法拉利曾经有许多年把年产量限制在7,000部水平。前主席Luca Montezemolo在2010年代初曾经这样说：「我们必须维持低产量，为了保证稀缺性」然而随着公司在纽约交易所挂牌，法拉利于2015年放弃了这一策略。
法拉利最精彩的概念作？
不必左选右选，答案非1970年的法拉利512S Modulo莫属。这部概念车有5.0公升V12傍身，极速理论上可达354km/h。不过有一个这么绝的车顶，又有谁会在意性能规格呢？这是汽车工业在七零年代为世人许下的未来承诺，可惜世人到头来得到的只是Allegro。Modulo建基于法拉利512S赛车车架和动力系统，尽管有关方面后来拆走了车上引擎和变速箱。功能不全的展示车一直由Pininfarina保管，直到近年才易主，由电影制片兼汽车收藏家Jim Glickenhaus恢复到功能齐全的状态。
法拉利最风光时刻
所指者若是街车业务，恐怕很难找到F40以外的其他答案。1987年问世的F40，是世上第一款极速达到200mph或320km/h的街车（有多少部F40曾经到达这种速度境界则是另一个问题，不过这个问题也许很值得他日论战一番）。2.9公升双涡轮增压V8、极轻的车重，以及那份丝毫不为舒适妥协或者迁就新手的态度，直到今天仍然堪称伟大超跑的典范。不过法拉利喜欢大家把他们视作一间以生产街车为副业的赛车公司，所以法拉利最珍贵的成果可以说都是来自赛道的。
这方面的瞩目成果多的是，不过最为人津津乐道的也许是Scuderia在1960至65年间连续六届称霸勒芒二十四小时耐力赛，或者舒马赫在2000至2004年间代表Scuderia连续五届勇夺F1车手总冠军，哪一边成就较高就由各位自行决定吧。
法拉利最倒霉时刻
《福特大战法拉利》票房大卖一事，对法拉利来说也许不大好受，因为这部电影提醒了大家当年法拉利君临天下第一二十四小时耐力赛的时代如何在福特、Shelby和Miles三位先生手中戛然而止。时至今日，一谈起这件陈年旧事还是可以令Maranello一派怒从心上起。要数比较近期的倒霉事，「自2007年以来未曾夺得F1总冠军」在Scuderia目前的「亡羊补牢名单」上应该排在相当前的位置。不过他们在这段艰难时期至少保持着良好风度，没有年复一年大发脾气泄愤。至于街车，1989年推出的348可谓Maranello近年最引人非议的低谷。法拉利前任老板Luca Montezemolo甚至把这款中置引擎双座跑车形容为「史上最拙劣法拉利之一」。Luca大大果然敢言。
法拉利最出人意表时刻
意大利人为他们那种令人好奇的自发性和热情倍感自豪，法拉利在这方面从未让人失望。新型法拉利FF在2011年问世时便令到许多人震惊。外界有此反应，不单因为FF是四座旅行车（类似旅行车啦），也不是车上有一套复杂到晕设有二级变速箱的四驱系统，而是因为FF的含意显然是Ferrari Four，如此一来岂不是要称之为Ferrari Ferrari Four？
这家公司在2013年推出LaFerrari时当然又玩了同一招。LaFerrari在意大利文中当然意指the Ferrari，Ferrari LaFerrari这样的全称自然令人看得一头雾水，或令人以为每次有人用法拉利这个名称，这家意大利生产商都会有钱进账。
,
