现在人们的生活都需要网路，就算是在万米高空上的飞机，人们也希望能连接上互联网在早期，因为技术有限，也是为了飞机飞行安全，使得乘客无法在飞机上连接互联网而现在随着技术的进步，有越来越多航空公司为了能让乘客能在长途旅行中上网，也都开始提供机上WIFI不过，空中不像地面有无数个铁塔和设备，那么飞机上的无线网是从哪里来的呢？，我来为大家讲解一下关于为什么飞机不能有wifi?跟着小编一起来看一看吧!
为什么飞机不能有wifi
现在人们的生活都需要网路，就算是在万米高空上的飞机，人们也希望能连接上互联网。在早期，因为技术有限，也是为了飞机飞行安全，使得乘客无法在飞机上连接互联网。而现在随着技术的进步，有越来越多航空公司为了能让乘客能在长途旅行中上网，也都开始提供机上WIFI。不过，空中不像地面有无数个铁塔和设备，那么飞机上的无线网是从哪里来的呢？
改造地上铁塔让万米高空飞行的飞机拥有无线网络的方法有两种，首先是改造陆地上的铁塔，将原本送往地面的讯号改成往天上发送，再让天空中的飞机接收。此种铁塔传播方式称作“空对地”，而为了接收地面来的讯号，飞机会在腹部装设天线，飞机本身会因此成为一个巨大的飞行热点，可以将网络分给机舱内的乘客。
铁塔传送WIFI|网络
这个方法最具有代表性的是公司是美国Gogo-air机上网路公司，它在美国本土、阿拉斯加地区和加拿大境内拥有200多个铁塔。Gogo-air公司的网路是个蜂窝无线网路，飞机在铁塔服务区内飞行时就能接收到铁塔的信号。目前Gogo-air公司使用的系统为ATG-4，现在经过改进后最大总下载流量由3.1兆位/秒提升到9.8兆位/秒。
此外，最近备受欢迎的5G网络系统，也将运用在陆地上的铁塔，提供乘客更完整的网络体验。
接受wifi的装备|网络
依靠卫星传送还有另一种方式能让乘坐飞机的乘客接收到WIFI信号，那就是依靠卫星的传送。主要是通过安装在飞机顶端的天线，与距离地球36,000公里远的卫星同步连线，再由卫星将信号传送到卫星的地面站，之后再利用地面站传送到乘客设备上。在这方面的应用，Gogo-air公司也走在前列。2015年美国联邦通讯委员会最终通过了Gogo-air公司推出的2Ku无线技术，该技术需要的天线尺寸仅有11.4公分，可以提供70Mbps至100Mbps的网络速度而且能有效降低成本。不过，卫星传送的缺点不少。
缺点1：
比如若是在卫星信号未覆盖的区域，像是敏感地区，或是不准使用卫星Wi-Fi的地区如中东一些国家，那么这个方法将是行不通的。哪怕是卫星覆盖的地区，卫星的维护和升级成本也是非常高的。
卫星发射现场|网络
缺点2：
网速偏慢。因为是通过接受卫星信号来连接互联网，信号通过“长途跋涉”才能传送到万米高空的乘客，所以有时会会出现网络延迟的情况。再者飞机上的WIFI频宽不及陆地，因此在同架飞机上共用频宽的人越多，网络就越慢。 2Ku频段可以提供70Mbps至100Mbps的速度，但若飞机上有200个人使用，速度可想而知。
缺点3：
飞到指定高度才能使用。通常飞机起飞后不能立刻使用WIFI，而是飞机飞到指定高度——两万英尺后，才可以使用。
缺点4：
开启飞行模式。若要使用飞机上的WIFI，都必须开启飞行模式并且关闭通讯功能才可以使用。
空中WIFI时代已经到来虽然空中WIFI完全普及还需要几年时间，但是不可否认的是，越来越多的公司提供该服务。国内的国航、南航、厦门航空，甚至是廉价航空的春秋航空，也都在一些航线上提供机上WIFI。甚至在美国，阿拉斯加航空、穿越航空等，都已经100%提供WIFI服务。尽管目前价格还处于比较高的价位，但是相信在未来几年，技术更加成熟，航空公司的开通成本降低后，机上WIFI就会变得普及。
