近年来，汽车平台已成为各大企业争相研发的重点，其好处可以缩短研发周期、降低生产成本、并且促进新技术的下放。而第十四代轩逸正是基于雷诺-日产联盟CMF-C/D平台（Common Module Family）打造，这是该平台诞生的首款量产车型，今天我们就来看看该平台都为全新轩逸带来了哪些进化。
汽车平台有哪些好处？
汽车平台技术代表了同品牌内车型，其零部件和总成的通用率较高，研发、制造体系能够包含不同尺寸和类型的车，比如我们今天说的日产CMF平台就能够兼容两厢车、三厢车、SUV、MPV等多种车型。
什么是CMF平台？
CMF平台拥有哪些特别之处呢？
从上文我们可以看到，CMF平台将车身划分为发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘和电气架构共5个部分。可兼容更多先进技术并在不同产品上搭载更高级的配置。
与大众MQB平台相比，CMF平台更灵活，与丰田TNGA架构相比，CMF平台零部件通用率为85%，而TNGA架构零部件通用率只能做到75%，10%的差距。在新平台的支撑下，全新轩逸可以在成本上更具优势，同时车身尺寸、结构设计也得到了提高。
全新平台为轩逸带来了哪些好处？
这方面的提升让它看上去姿态更加扎实沉稳、车身比例更协调。从工程角度来说，它的车身重心下降17mm，这对操稳性有很大的帮助。
在车身强度方面全新轩逸也得到了进一步的加强，在局部区域使用了抗拉强度1.5GPa的超高强度钢，这类钢具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，这对于汽车被动安全的提高很有必要，也是目前市场上主流的技术方案。
同时，借助CMF平台的结构优势，座位通过人体工程学设计，把空间最大化，后排乘坐三人也不那么拥挤。
这款发动机在技术上加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统，最大功率为139马力，最大扭矩为169牛·米，百公里油耗4.9L，相比上一代发动机而言，各项主要性能指标均有所提升。
包括IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IDA疲劳智能预警、RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助、TPMS智能胎压监测系统。
全新轩逸通过车身上的毫米波雷达、超声波雷达、前置摄像头以及360度全景摄像头，具备了感知周围的能力，不过由于没有车道保持功能，所以还没有达到行业的2级自动驾驶水平。比如胎压监测、倒车影像等大家都清楚的，我们就不在这里介绍了，下面说说比较有意思的。
IFCW超视距碰撞预警：5km/h以上行驶时，通过前方毫米波雷达实时监测前方两车的相对速度和距离，若前方第二辆车突然减速，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，降低追尾风险。
EAPM油门误踩纠正：0-15km/h行驶或倒车时，通过前后8个超声波雷达实时监测前、后障碍物潜在碰撞风险，若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板，通过3D平视显示屏、蜂鸣声预警，必要时自动刹车。
IDA疲劳智能预警：60km/h以上行驶时，若监测到异常于前15分钟驾驶习惯的驾驶行为，则判断为疲劳驾驶，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警。
IEB预碰撞智能刹车：5km/h-80km/h行驶时，前方毫米波雷达和摄像头实时监测双重识别前方车辆、行人潜在碰撞风险，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，必要时自动刹车。
ITC智能循迹控制：过弯时，通过感应驾驶者刹车、加速及方向盘转向动作，判断弯道轨迹，通过对车轮的主动制动，令车辆不会偏离弯道轨迹，有效提升过弯性能。
总结：通过上文所述，借助于CMF平台的优势全新轩逸有着不小提升，更优的结构及空间，在辅助驾驶系统上更是武装到了牙齿。随着近几年购车人群的年轻化趋势，运动化的造型加上诸多安全系统配备的全新轩逸，具备了很强的竞争力，同时也更容易获得消费者的青睐。而它能否再续前辈的销量辉煌成绩，让我们拭目以待吧。
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