在中国做一款精品小车，很难。因为七大姑八大姨会觉得你的车low。
在中国的新能源领域打造一款精品小车，更难。因为隔壁老大爷会来打听你这个小车是不是跟他的代步车一样不用上牌。
面对这些问题，绝大多数的车企选择了避开。无论是传统车企或是造车新势力，他们在选择切入新能源领域车型的时候，多数选择了当下热门的SUV，少数选择了成熟的轿车领域，但也有极少数“头铁”的车企，选择了颇有难度的微型车领域。
既然进入微型车领域，那就得做好心理准备，解决这些片面认知，不然客户是不会走进体验店的。所以，零跑T03上市之初，便为用户准备了充分的反击理由。
理由1:我可以跑403公里
微型车碍于身材娇小，往往难以容纳更大体积的电池包，这便意味着续航里程方面不占优势。零跑T03搭载高性能锂电池拥有36.5kWh的容量，在电控系统以及能量回收系统的帮助下，零跑T03的NEDC综合续航里程达到了403公里，与市面上主流的三厢新能源车型处于同一水平。
充电时间方面，零跑T03提供快、慢充两种充电模式，同时，在同级少有的电池智能液态热管理系统的帮助下，新车仅需0.36小时便可将电量由30%充至80%。
理由2:智能，你们得不到的精致
当今这个时代，智能化程度是我们衡量一款车的重要指标，但这个字眼往往和微型车不搭边，毕竟智能化无论是硬件成本还是研发成本都非常高昂，而造车成本恰恰是微型车难言的痛。所以，当零跑T03带着“L2级别驾驶辅助”这样的字眼出现的时候，确实挺令人惊讶的。
3620*1652*1577mm，在这样的车身尺寸下，零跑T03提供了3个摄像头、1个毫米波雷达和11个超声波雷达的硬件系统，来实现L2级别的智能驾驶辅助功能。该系统包含了全速域的ACC自适应巡航、低速跟随系统、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等一系列驾驶辅助功能。
同时，零跑T03还搭载了8英寸的全液晶仪表和全系标配的10.1英寸中控大屏，并提供语音控制功能，在便利性上表现不错。
理由3:定位小，不等于净值空间小
零跑03定位为A00级车型，轴距为2400mm，从数据上看，是个中规中矩的小车，但实际乘坐感受并非如此。专属的电动车平台带来了更合理的布局，四轮死角的设计思路尽可能的将车内净值空间扩大，体积紧凑、轻量化的电驱系统也为车内腾出了更大的空间。
便利性方面，零跑T03的后排座椅支持1:1整体放倒，可以应付一些较大的行李。同时，设计师提供了大大小小15处储物空间，无论是前排还是后排乘客，物品都可以轻松放下。值得关注的是，新车在中高配车型上还提供了42寸的全景天幕，为后排乘客带来了更开阔的空间感和视野。
对于零跑而言，打造一款微型车需要勇气，但就市场需求来看，越发紧张的停车资源又需要一款微型车来满足消费者日常通勤的需求。就产品本身来看，零跑T03无论从续航里程、乘坐空间看，还是从实用性、智能化考量，零跑交出了一个不错的答案。
