南都讯 记者张艳丽7月26日起，摩拜在深圳调整计价方式，骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1元。摩拜表示这次调整是计价方式调整，调价后骑行半小时花费1.5元，骑行1小时花费2.5元，较之前骑行半小时、骑行1小时总价相同，摩拜将强化精细化运营，为市民的出行持续提供更好的服务。
南都记者 赵炎雄 摄
南都记者 赵炎雄 摄
多家共享单车调价动作频频
据了解，摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成，调价前起步价1元/15分钟，时长费0.5元/15分钟，用车30分钟花费1.5元 用车60分钟花费2.5元。调整计价方式后，起步价1.5元/30分钟，时长费1元/30分钟，则：用车30分钟花费1.5元 用车60分钟花费2.5元。较之前骑行半小时、骑行1小时总价相同。已购买各类单车骑行套餐的用户，调价后相关权益不变。
事实上，今年以来，多家共享单车平台在全国多个城市上调价格动作频频。其中，今年3月，小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价，哈啰也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新了计费标准，各城市间价格不一，北京、沈阳等地每15分钟1元。
中国综合开发研究院新经济研究所执行所长曹钟雄认为，共享单车行业之前是价格战，需要一个市场调控行为，为企业发展转型提供经济支持。其个人认为，这个调价行为是符合企业的理性行为的，需要得到支持和引导。同时企业也要提升自己的运维水平，精细化管理，给用户一个更好的骑行体验。
对于此次调价，摩拜单车强调，将坚持精细化运营，推动行业健康有序可持续发展。在回收废旧单车的同时，摩拜将在主管部门允许的情况下开展车辆、技术的更新，为深圳市民提供更好的骑行服务。
单车高失联率和损坏率让运维成本“水涨船高”
从2016年疯狂跑马圈地，到近两年各地出台禁投令，共享单车经历了过山车式发展历程。不能投放新车，再加上存量单车长期和前期高频次周转，道路上的破损共享单车越来越多，要求企业增加运营管理的成本投入，单车报废和维护成本“水涨船高”，成为共享单车企业面临的新问题。
摩拜单车深圳运营告诉记者，摩拜单车一线运维人员每天都随身携带抹布，清水、简易维修工具等，对易清除的单车“牛皮癣”小广告及时处理，对简单故障的车辆实现就地维护。而对于出现无法当场清洁，或存在故障和破损的车辆，则通过后台系统定位，由后台统一调度，及时回收入仓库进行深度维保。
根据深圳市都市交通规划设计研究院今年6月发布的共享单车发展评估，深圳共享单车平均失联率达到17.2%，其中摩拜单车达到11.9%，ofo达到22.7%。受车辆使用年限接近报废期(3年)、运营维护不到位、恶意损毁等因素影响，深圳共享单车损坏率达到21.8%，这也直接给企业造成一定经济损失。
除了精细化运营和日常运维的成本加大，如何“修补重生”道路上的废旧的共享单车成为企业必须面临的重要问题。在各地禁投令后，“以旧替新”已非权宜之计。事实上，近些年来，各家共享单车企业早已开始探索废旧单车回收再利用。例如，摩拜携手再生行业企业，为单车提供回收拆解及无害化处理等专业化服务，实现废旧单车100%回收再用。近日，哈啰也宣布已至少回收再生处理车轮超50万条，车篮超25万个，车座近7万个。对存量单车的管理和维护是企业运营成本高企的重要因素之一。
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