近年来，国产车可以说带给了我们不少的惊喜，无论是现象级的宏光MINIEV，还是高端车型代表的红旗H9、坦克500都足够让人眼前一亮。从过去一说买国产车就是“没面子”、“贪便宜”，到如今大多数人都不会“谈国产车色变”。
造成如此之大的转变，主要还是国产车进步明显，除了品质肉眼可见的变好以外，销量方面的变化同样明显。大咖也结合2017年和2021年第一季度销量来看，国产车在5年内发生了怎样的变化？
导读
1、国产车市占率近43%
2、低劣品牌被淘汰
3、国产新能源车成主力
4、你愿意选国产还是合资？
国产车市占率近43%
从近5年的销量来看，国产车在总体销量方面并非逐步向前，从2017年到2020年，国产车的销量都在逐步下滑。而到了2021年，国产车才止住了颓势，卖出了800多万辆，达到了2017年的水准。
而从市占率来看，从2017-2020年间，国产车的市占率同样也在逐年走低，从36.9%跌到了33.3%。而到了2021年，国产车的市占率才重新回暖，达到了39.6%。而今年第一季度，自主品牌也给到了我们更大的惊喜，市占率达到了42.9%。
汽车市场的蛋糕就这么大，国产车的市占率增高，也意味着抢了合资品牌的蛋糕。从5年来的趋势来看，下降较为明显的品牌主要是美系品牌、法系品牌、韩系品牌，这三个品牌在国内口碑都较为一般，目前与日系、德系都无法分庭抗礼。
低劣品牌被淘汰
很多人有疑问，“国产车不是越变越好吗，为什么2017-2020年间市占率还越来越低呢”？而这就不得不提到近几年来国产品牌的一轮轮洗牌。
2017年对于自主品牌而言可以说是春天一般滋润，根据乘联会的成绩显示，那一年吉利与长安的销量都突破了100万辆，长城汽车的销量也达到了95万辆。
甚至如今已经销声匿迹的一些品牌，在2017年同样卖得不错。例如众泰也卖出了31.6万辆，北汽幻速卖出了25.5万辆，力帆汽车卖出了12.5万辆，猎豹汽车卖出了10.9万辆。
之所以这些如今看来是“工业垃圾”的品牌车型能卖得如此之好，得益于当时SUV备受追捧。相比于合资品牌动则15万以上的SUV，这些国产SUV不仅价格在10万上下，而且在配置、空间方面更加出色，因此基本出一款火一款。
而如今经过几年的大浪淘沙之后，这些品牌基本都不见了踪影，不是破产就是停工停产，最终被市场所淘汰。因此在2017年之后，国产车也经过了一轮洗牌，最终筛选出了吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安等一众优秀民族车企。
国产新能源车成主力
从销量占比不难看出，2021年国产汽车的回暖，一大原因就是新能源汽车销量的提高，从2020年的81.9万辆暴涨到了2021年的207.2万辆，国产新能源车的销量也远超合资新能源车，成为了市占率提升的重要一点。
终端销量数据显示，2022年第一季度，国内新能源汽车销量近125.7万辆，其中，中国品牌新能源汽车销量终端销量达67.9万辆，市场份额超50%。在乘联会统计的今年第一季度新能源厂商销量排名中，比亚迪以28.2万辆的销量超越以10.83万销量排名第二的特斯拉。
此外，造车新势力的表现同样不俗，小鹏汽车今年第一季度累计交付量34561台，是去年同期的2.6倍；蔚来第一季度累计交付智能电动汽车25768台，同比增长28.5%；理想汽车第一季度累计交付31716辆，同比增长152.1%。
从今年第一季度国产新能源车销量67.9万辆推测，全年国产新能源车销量大概率将会突破250万辆，再一次创造新高。在新能源车作为发展方向的10年前，就提出过“弯道超车”这一口号，而当时被调侃的口号，如今看来也确实成真了。
你愿意选国产还是合资？
如果是在10年前问选国产还是合资车，大多数人的回答恐怕都是合资车，有钱BBA，没钱选飞度、POLO。也不难理解，在当时，国产车卖得好的大多是比亚迪F3、长城哈弗这些逆向研发合资车的产品。
而回到当下来看，国产车可以说是百花齐放，不仅继续在10万元价位中保有不错的竞争力，而且也开始逐步冲击中高端领域。例如领克09、坦克500、蔚来ES8、红旗H9都有着不错的表现，更多人也愿意花合资车的钱买国产车。
因此大咖也向网友抛出了一个问题，那就是在2022年之际，你是更愿意选择国产车还是合资车呢？
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