近日，网上有消息称奔驰和宝马的下一代旗舰车型将不再搭载V12发动机，未来两品牌将全面推广电气化，逐渐取消大排量发动机。而在即将开幕的2019日内瓦车展上奔驰还将推出S65终极版，这标志着搭载V12发动机的奔驰S65车型即将谢幕。面对日益严苛的排放法规，大排量发动机终将被时代所淘汰，但对于汽车爱好者来说，大排量发动机的独特魅力将永远被铭记。以下便是历史上不应被遗忘的十款经典V12发动机。
奔驰M120 V12发动机
搭载车型:W140奔驰S600
曾被国人成为虎头奔的W140最大的亮点就是搭载了V12发动机，这是V12引擎首次出现在奔驰豪华轿车中，而从这款车型开始12缸引擎逐渐成为了豪华品牌旗舰车型的标配，而超跑品牌帕加尼车型上也有这款发动机的身影，例如帕加尼、Zonda GR、Zonda F等车型搭载的发动机都是基于M120 V12发动机改进而来。而最为奔驰旗下的高端机型，M120 V12发动机可谓是汇集了当时最先进的发动机技术：采用了双顶置式凸轮轴设计，气缸头和缸体都采用全铝打造，连杆则采用锻造工艺制作。此外，M120 V12发动机也是当时全球首款装备每缸独立抗爆震控制系统的V12发动机，进气侧凸轮轴可根据车辆工况对发动机进行实时调整，电控燃油喷射系统带有热线式空气流量传感器，能够更精确地控制发动机喷油量，提升燃油经济性。
法拉利Lampredi 4.5升V12发动机
搭载车型：法拉利375 F1
法拉利早期的V12发动机主要分为两种系列，分别为Colombo系列（由前阿尔法.罗密欧发动机设计师Gioacchino Colombo设计）和Lampredi系列（Aurelio Lampredi设计师设计）。但在当时法拉利参加的汽车赛事中，搭载Colombo V12发动机的法拉利赛车并未取得理想的成绩，因此，法拉利决定任命Lampredi作为首席设计师，主导自然吸气V12发动机的研发。随后经过多次改进的Lampredi 4.5升 V12发动机被搭载在法拉利375 F1赛车上，该款发动机最大功率340马力。1951年，法拉利375 F1在英国银石赛道上击败了阿尔法.罗密欧，获得了法拉利历史上的首个F1冠军。
法拉利Colombo3.0升V12发动机
法拉利Colombo V12发动机以其设计师Gioacchino Colombo的名字命名。起初该Colombo系列发动机排量仅有1.5升，再加上风冷式全铝发动机的设计令其有着顶尖的轻量化设计水平，而在进一步改进后该款发动机被搭载于法拉利125S赛车上，而为了进一步降低引擎重心，该款发动机还采用30°夹角设计。1948年，法拉利为了满足一级方程式赛车的性能需求，为Colombo发动机加入了废气涡轮，并采用了60°夹角设计，经过改造后的Colombo V12发动机性能大增，因此被广泛应用于法拉利旗下跑车车型中，例如产期车型法拉利250 GTO便是其一。
Packard 7.0升V12发动机
美国豪华汽车品牌Packard于1899年正式生产汽车，初期Packards旗下车型都配备单缸发动机，直到1903年Packard实现了技术创新，并随后生产出世界上第一台量产V12发动机，该款发动机搭载于1915年至1923年期间生产的Twin Six车型，该车型也是世界上第一款量产型的V12缸动力豪华轿车，该款发动机排量达到7升，最大功率90马力，在当时这已经属于最强的动力水准，和同时期的轻型坦克发动机动力性能接近。
宝马S70/2 6.1升V12发动机
搭载车型：迈凯伦F1
传奇车型迈凯伦F1搭载了基于宝马运动部门研发的代号为S70/2的6.1升V12发动机，并进行了强化调教。而在设计初期迈凯伦 F1总设计师Gordon Murray原本想寻求本田和五十铃为其打造发动机，但由于Gordon Murray对发动机提出的要求过高，本田拒绝了这次合作，而另一家日本汽车制造商五十铃(ISUZU)则表示有兴趣为McLaren F1提供自己正在测试的3.5升V12引擎，但Gordon Murray认为这台发动机没有经过充分的测试，不能用于迈凯伦F1车型，随后Gordon Murray找到了在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老同事宝马运动部总工程师Paul Rosche需求合作。最终宝马为迈凯伦F1提供了一台代号为S70/2 的6.1升V12发动机，该款发动机长度仅为60厘米，重量也控制在265公斤，最大功率达到627马力，各项指标都达到了Gordon Murray的要求。该款发动机采用了宝马当时最先进的可变气门正时技术，超强的动力性能令迈凯伦F1成为当时全球最快速量产跑车，极速达到380公里/小时。
兰博基尼6.2升 V12发动机
搭载车型：兰博基尼Murcielago
在1963年的都灵车展上正式推出的兰博基尼350 GTV车型首次搭载了5.7升V12发动机。该款V12发动机最大功率为406马力，转速可达11000rpm。1998年，大众正式收购兰博基尼，并且对该款发动机进行升级改造，其排量被提升至6.2升，并被配备在2001年推出的兰博基尼传奇旗舰超跑Murcielago车型上，该款发动机采用了发动机电子控制、可变进气歧管长度和可变气门正时等新技术。装备有独一无二的VACS可调节气流冷却系统，可调整进气口的孔径，以适应不同的行驶状况。
雅马哈3.5升ox99V12发动机
雅马哈OX99-11
雅马哈OX99-11是由雅马哈和英国公司IAD共同设计的跑车,1989年雅马哈开始以发动机供应商的身份参加一级方程式赛事，在激烈的竞争中雅马哈的发动机表现并不理想，但这期间雅马哈还是获得了相当宝贵的经验。1991年，雅马哈正式研制出OX99 3.5升V12发动机，并与IAD公司合作研发出旗下首台跑车OX99-11，该款发动机有着超强的动力性能，最大马力达到400马力，红线转速更是达到10000转，残暴的动力表现配合上仅998公斤的令OX99-11的百公里加速时间仅为3.2秒，即便是放到现在这也是属于顶级超跑的性能水平，除了有着残暴的性能，这款车型也足够稀有，总共仅生产了3台。
捷豹5.3升 V12发动机
搭载车型：捷豹XJ12
1972年捷豹推出了旗舰车型捷豹XJ12，该车搭载了和捷豹E-TYPE相同的5.3升排量的V12发动机，成为了世界上首款大批量生产的12缸豪华轿车，同时超强的动力表现也令其成为了当时全球最快的四门轿车。这台V12发动机能够爆发出272马力的最大功率和410牛·米的最大扭矩，与之匹配的是一台3挡自动变速箱。而为了适应这台大块头的发动机，捷豹强化了车辆悬挂系统，并改良了刹车系统，最终这辆XJ12的最高时速能达到225公里/小时。
布加迪3.5升 V12发动机
搭载车型：布加迪EB110
布加迪EB110是布加迪品牌旗下最具传奇色彩的车型之一，该车的命名也大有来头，其中EB代表布加迪创办人Ettore Bugatti，110则是为了纪念创办人110年冥诞。该车由兰博基尼前设计师Marcello Gandini主导设计。打造的目的就是要成为世界上最快的量产车，而这一愿望最终也得以实现，在1995年McLarenF1问世之前EB 110是世界上最快的量产车，能达到此成就主要归功于与其残暴的动力性能，该车搭载3.5L V12涡轮增压发动机而和其后辈布加迪威龙一样，EB110的发动机也带有四个涡轮增压器，并采用每缸五气门的设计（三进两出），其缸径为81毫米，冲程为56.6毫米，因此是这也是一台高转速取向的发动机。在转速达到8000转时其最大功率为553匹马力，超强的动力通过四驱系统传递至地面，令EB110百公里加速时间仅为3.4秒。目前全世界共有95台EB 110，F1传奇车手迈克尔舒马赫也曾拥有过一辆。
红旗CA12GV 6.0升V12发动机
搭载车型：红旗L5
红旗品牌作为中国汽车品牌的代表，在中国汽车工业史上留下了众多光辉足迹， 1958年红旗研发出中国第一台V8发动机，并配备在红旗CA72车型上。而在2008年，我国自主研发的第一款V型12缸发动机CA12GV，这标志着我国掌握了顶级轿车发动机的研发技术。该款发动机由一汽集团研发，采用了诸多先进的发动机技术。为了提高燃油经济性，该发动机还带有闭缸控制技术，可根据实际工况，实现从12缸到6缸工作的自由切换。为降低发动机的重量，发动机缸体、缸盖、进气歧管、前罩盖、气门室罩盖、机油盘上体等主要零部件均采用铝金属材料打造。目前该款发动机已搭载于红旗L5和红旗CA7600J检阅车上。
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