这一段时间，滴滴网约车的争议不断，很多事情同时发生，让人唏嘘！更多的车主及乘客发现滴滴平台抽成严重，乘客投诉问题的解决不听取司机的解释，司乘之间的沟通矛盾导致取消订单体现出的乘车感受不佳，国家对无证网约车的查处等一系列问题让滴滴公司站在了封口浪尖上。
前段时间滴滴公司上市了自有车辆D1，让很多车主惶恐。滴滴公司的大规模发展大概在17年到18年的这段时间，各地滴滴代理公司的大力发展及政府单位对网约车的管理严格，簇生了一大批的合规网约车，以郑州为例，大概有一万多辆，而平台显示在册及正常运营的网约车大约四万辆左右。这段时间郑州市强制出租车在2021年底全部换成电动车引发了一些问题，很多出租车都是最近两三年才换的车，配置，舒适性也都有很大的提高（原来的解答，桑塔纳，花冠换成了现在的卡罗拉，荣威等十多万的车），但是一刀切的方法让很多的出租车司机都不满意，出租车的报废期是八年，这才都开了两三年。下一个改革的会不会是网约车呢？会不会强制换成电动车？在换电动车的这个环节应该怎么把控？车主们也都一无所知。出租车全部都是正规军，网约车呢？一万多的正规军，两万多的单证车，一万多的无证车，都是滴滴的难题！更是车主的难题！
滴滴现在盈利的方向是抽成，从大部分订单来看抽成已经达到20-30%了。作为网约车的老大这本无可厚非，但是滴滴的初心是服务，从根本上来说服务质量才是重中之重，但是现在已经明显偏离初心。现在市面上的网约车平台也越来越多，首汽，曹操，T3等等几十个，坐了以后发现他们的价格很低，而且服务水平明显更好，虽然比滴滴来说市场占有率还是很低，但是肯定会慢慢发展，所以滴滴的前景不很明朗。如果滴滴现在不改变现状（制定严格的规则来约束司机，降低抽成让司机收入增加），最后的结局一定是市场被慢慢瓜分，而这个时候为了达到市场占有率就需要重新砸钱来拼，就像刚开始的滴滴和优步火拼一样，导致公司没有盈利，司机怨声载道，服务质量越来越差！
现在国家开始整治网约车，首先从营运证入手，不理解政府的这种行为，可能还是以前的梗吧：动了出租车的蛋糕！滴滴公司本来的初衷就是利用社会闲置车辆来为城市出行添砖加瓦，现在的情况背道而驰，社会闲置车辆没有被利用，反倒增加了很多车辆，跟大力发展出租车有什么区别？更加剧了城市的负担。滴滴只要和政府坐下来好好谈应该在这一步有出路，例如管理好现有车辆，另外对于注册过出勤率不高的车辆予以清除，来保证公司车辆的新鲜度，重点管理司机，提高服务质量，这才是滴滴公司以后的拳头！
