[爱卡汽车 爱卡短评原创]
丰田作为全球最大的汽车厂商，在世界各地的销量表现大家有目共睹。不仅如此，丰田在车身品质、新能源技术等方面的造诣也被广大消费者所津津乐道。但就在电气化席卷全球之际，面对中国这个对电动车需求量十分巨大的市场，丰田居然“按兵不动”，一款纯电动车型都没推出过，继续主打混合动力车型。就在大家对此疑惑不解的时候，丰田与比亚迪在2019年7月19日对外声明，表示将共同探讨纯电动车及动力电池的开发。笔者看来，如此大的举措势必会对中国电动车市场的未来产生巨大影响。
丰田从中的受益
早在2011年10月22日，丰田全球最大的研发中心在江苏常熟动工，主要进行新能源技术的研发。但多年以来丰田在纯电动车方面并没有任何“大动作”。在笔者看来，从HEV到PHEV再到EV，丰田有一个具体的时间规划，为何迟迟不推出纯电动产品，或许是在等一个契机。随着国内新能源方面政策的不断调整，混合动力产品已经不再具备明显的优势，消费者未来的用车需求似乎只有传统燃油车及纯电动车型。因此，丰田启动了在华的电气化提速，同时计划把2030年销售约550万辆电动汽车的计划提前到了2025年。
虽然长久以来，丰田一直对电气化积极地进行布局，但丰田引入中国的纯电版车型仍处于空白阶段。再加上国内如此紧迫的形式，丰田没有太多时间去尝试摸索。与此同时，在电动车领域深耕多年的比亚迪宣布开放全新纯电动e平台，这样的机缘巧合为双方合作提供了很好的契机。众所周知，比亚迪的新能源车型销量常年占据全球前三甲，技术成熟，覆盖率高。在中国，丰田与比亚迪共同打造的车型将更加本土化，更加符合国人的“胃口”。借助比亚迪e平台的灵活性，能推出多种级别的车型，在满足不同消费者需求的同时，也能最大额度的获得市场资源。并且丰田在中国的战略布局还能进一步扩大，“根儿”扎得更深。
技术层面来看，丰田与比亚迪达成合作，也为其E-TNGA平台带来了很大帮助。2020年起，丰田希望在全球范围内推出10款BEV车型，其中的6款将基于E-TNGA平台架构打造，并且丰田表示E-TNGA架构将单独开发或与合作伙伴共同开发，经过此番合作，比亚迪很有可能就是丰田口中的合作者。
比亚迪将得到全面的提升
对于比亚迪来说，与丰田的合作对其未来发展至关重要。比亚迪零件及部件的技术成熟度达到了领先的水平，产能上完全能满足自身的需求，甚至能够达到双倍的供应量。所以比亚迪有足够底气与丰田携手，达成双赢的合作。
合作将为比亚迪带来更优秀的品牌溢价能力。丰田的销量在全球范围内是数一数二的，有着“有路必有丰田车”的市场占有率。双方的合作未来将对比亚迪的产品力和技术水平有着更好的推广。从技术层面来看，未来双方工程师、技术部门的人员势必会进行深入的探讨研究，这将使比亚迪现有的平台、技术等得到大幅提升。这将为比亚迪带来更多的合作机会，进一步拓宽国际化发展的道路。
写在最后：对于丰田与比亚迪合作这一做法，个人看来是水到渠成的事。随着汽车电气化的不断推进，不少车企都采用了“报团取暖”的做法。而对于丰田和比亚迪这种车企来说，用“强强联手”来形容更加合适。但这一合作能否取得成功，还要看他们的产品能不能过的了消费者这关。
请输入少于17字的页标题
,
