预算二十多万元,想选择一台家用SUV,在这个价位中可以选择合资中型SUV、自主中大型SUV,甚至可以选择一台豪华紧凑型SUV。而宝马X1便是一台主打家用的SUV,且拥有不错的乘坐空间,不过在二十多万元的的价位中,只能选择20Li,俗称"三缸宝马",那么三缸宝马值得入手吗?

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实测车辆为20Li时尚型,也就是最低配宝马X1,其外观与顶配车型并无太大区别。前脸依旧由家族标志性的双肾式进气格栅和天使眼大灯组成,除去勺状的LED日间行车灯外,全系标配LED自动大灯。

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作为一款紧凑型SUV,宝马X1整车尺寸4565/1821/1620mm,轴距2780mm,其整车尺寸并不出众,甚至在竞品车型中处于下游水平,不过2780mm的轴距却是足够优秀,能排在竞品车型中的前列。外后视镜支持电动调节、加热、记忆、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠,并且这些配置均作为标配配置出现。

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车尾方面则采用熟悉的设计,如果不看左下角的X1,还真会认为这是一台宝马X3,在中期改款之后,X1采用双边共双出真实排气,符合其豪华品牌车型的定位。与此同时,在车尾的右下角则采用sDrive 20Li的标识,证明了这是一台20Li版本。

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即便是入门级豪华品牌的最低配时尚型,均配有带"BMW"标识的迎宾踏板,这一点细节做得不错。座椅由仿皮材质包裹,并配备主驾驶位电动调节和前排腿托,除此之外,全系标配座椅记忆功能,而前排座椅加热则需要3000元进行加装。

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车内则是熟悉的宝马风,不过作为最低配车型,时尚型车内的硬塑料不少,档次也不高。而全系标配的10.25英寸支持道路救援、蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay以及语音识别控制等功能,此外,6色氛围灯也作为标准配置出现。

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后排腿部余量充足,在前排座椅调好之后,180cm的体验者仍有四指头部间距,两拳腿部间距,并带有可开启式全景天窗。此外,后排带有两个USB/Type-C接口,缺失后排空调出风口,取而代之的是一处储物凹槽。

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动力方面,20Li采用1.5T三缸发动机并匹配7挡湿式双离合变速箱,不可否认,三缸机的采用确实能够起到一定节油作用,实测百公里油耗7.6L,对于一款搭载1.5T发动机的紧凑型SUV来说,其油耗表现并不算高。动态表现也令人满意,起步响应略显迟缓,速度上来之后能够平稳进行加速,同时并未感到三缸机的抖动问题,美中不足的是变速箱存在低速顿挫,尽管使用前期并未出现抖动问题,但后期还是会或多或少出现,这是三缸机的通病。底盘方面,X1全系采用前麦弗逊和后多连杆悬架,并将其调得很软,过滤颠簸足够干脆,符合家用化的定位。

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综合来讲,宝马X1算得上是一款优缺点鲜明的产品,相比起竞品奥迪Q3、凯迪拉克XT4以及奔驰GLB等车型来说,其空间表现是最大优势,但也有1.5T三缸拉后腿。宝马X1指导价为27.98-33.98万元,仅需搭配店内上保险即可享受5.88万元的优惠,目前优惠过后的售价区间为22.1-28.1万元,入门门槛较低,最低配20Li时尚型的落地价也仅在25万元左右。宝马X1的保值率却是另一大短板,第三年保值率56.91%,在豪华入门级车型中还算不错,不过第五年的保值率便低至44.16%,其保值率较低,如果对车辆的保值率有一定要求,并不建议考虑宝马X1。不可否认,宝马X1 20Li的三缸是其最大诟病,但入门门槛较低,如果想要一台品牌力足够且入门门槛较低的豪华品牌SUV,在不考虑保值率的情况下,宝马X1比较合适,尤其是对家用有一定需求的消费者来说。

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