陈腾岩，齐齐哈尔机务段博克图运用车间火车司机，今年55岁。由于曾从事蒸汽机车作业满9年，符合特繁工种提前退休条件，12月份他就要正式退休了，11月26日这趟乘务就成了老陈的“告别乘务”。
运用车间派班室电话通知老陈7:30到车间出勤，担当石门子补机作业任务。老伴尹秀香对于这趟乘务一如既往的重视，一早就忙活开了，早餐和乘务餐准备得还是很丰盛的。这些年多亏老伴这个坚实的大后方，老陈跑安全车才有保障。
7时30分，老陈准时来到车间派班室，出勤。车间支会主席胡勇刚知道这是老陈的“最后一趟乘务”，特意来到派班室看望出勤后的老陈，祝福他圆满收官。
这前排障器上咋还有个笤帚?原来这可是咱齐机的“土发明”，能有效清除轨面上的霜雪，是减少轮对空转的有效举措，很给力！
检查完机车，老陈和伙计拿出抹布仔细地擦拭着操纵台，机车就好自己的家，一定要收拾的干干净净，这个习惯老陈保持了很多年。
就要出库挂头了，两人再次核对监控数据。
9:35，客车6238正点停靠在博克图。接下来进行的作业比较专业，提示各位要温习一下小学课文《詹天佑》，至于为什么？我先打一个埋伏，先不说缘由，让大家纳闷一会。客车本务机车开始摘头，转线挂到了列车尾部。老陈操纵机车进行挂头，担当本务作业。
作业完毕，具备发车条件后，老陈驾驶列车驶向石门子方向。
老陈这趟乘务拉的这个小客车，途经2个乘降点和2个车站，乘降乘客并不多，但这趟车因为安全便宜是博林线上群众的出行首选。特别是到了冬天，大雪封山，更是成了百姓们走出大山的唯一途经。
10:49，客车正点到达石门子站，前面的埋伏的“谜底”就要揭开了。这里即将亮相的线路，是仿照詹天佑设计的京张铁路青龙桥车站的著名的“人字形”线路。由此开往新绰源站方向有一段42.5‰的上坡道，据说这个坡道值在全路首屈一指，这种“人字形”线路设计的优越性请参阅课文。
这时，老陈由本务机车转换为补机作业，在客车尾部“助力”推送客车运行到博林线46公里，本务机车与补机老陈联控，终止补机作业，伙计刘庆林拉动司机室自动提钩手柄，机车和客车缓缓分开，结束了本次补机任务。
老陈操纵机车回到石门子站，按照安排返回博克图车站，担当调车任务。
15:20完成乘务到派班室退了勤，老陈掏出电话给老伴报了个平安。
就要离开战斗了多年的岗位，老陈对小编说，现在咱铁路职工收入是芝麻开花节节高，还真舍不得离开。不过这些年担当火车司机对老伴也亏欠了不少，这回有时间了，我要好好补偿她一下了！
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