最新统计数据显示，2021年全球市场电动乘用汽车销量（包括纯电动汽车和插电式混动汽车）总计近650万辆（6495388辆），比2020年的310万辆增长了大约108%，市场份额提高到了9%（2020年为4%）。
其中，BEV纯电动汽车销量约460万辆，同比增长69%，市场份额为6.1%（2020年为2.8%）。PHEV插电式混合动力汽车销量约190万辆，同比增长31%，市场份额为2.9%。
这650万辆电动汽车，竟然有超过一半以上的销量是由5家汽车企业集团完成的，分别是特斯拉、大众汽车集团、上汽集团、比亚迪和Stellantis。其各自的销量成绩如下：
电动乘用车市场份额占据情况如下：
纯电动（BEV）的销量为460万，销量排在前5的企业分别是：特斯拉、上汽集团、大众集团、比亚迪、现代汽车集团（包括现代和起亚）。这5家企业合计销量超过250万辆，占据55%的纯电动汽车市场份额。5家企业销量排名情况如下：
纯电动乘用车市场份额占据情况如下：
从全球畅销车型来看，除了理想one和长安奔奔E，TOP10里面的另外8款均来自特斯拉、上汽集团、大众汽车集团以及比亚迪。现在，真正可以在全球电动汽车市场起到主要作用的可能也就这4家车企，令人遗憾的是日系、韩系没有一款车进入销量TOP10。在这方面，日韩车企已经明显落后。
按照品牌销量排名，排在前面的没有一家日系车企，现代和起亚排在第十和第十一位。美系车企除了特斯拉，福特和通用还不能在电动汽车市场有所作为。现在中国和欧洲车企在电动汽车市场处于领先位置，不过欧洲走的高端路线，国内更多地走的大众路线。
虽然当下电气化在整个车市很热闹，但是销量数据和传统油车相比还存在巨大差距。虽然众多车企都在嚷着要加速电气化转型，但是雷声大雨点小，尤其是日系车企。
从全球的电气化发展态势来看，中国车企领先，欧洲车企紧随其后，美国通用和福特已经瞄准特斯拉准备大举赶超，韩系车企相比日系车企发展更快一些，最慢的就是丰田、本田、日产为代表的日系车企，似乎他们还不想轻易放弃在内燃机方面的领先优势或者说是赚钱优势。不过，向来谨慎的日系车企，一旦看到赚钱时机成熟，相信也会迎头赶上。
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