曾几何时，大众汽车和“性价比”三个字是不沾边的，但是近几年大众汽车旗下车型的优惠力度都很大，而日系品牌的优惠力度却不断收紧，真的是“风水轮流转”，在销量的更迭起伏下，优惠力度出现变化本身就是对市场需求的一种反馈，市场需求量大，优惠力度就会减少，市场需求量小，优惠力度将会加大，在大众汽车不断加大的优惠中，仿佛我们能够发现市场的走向已经悄然发生了变化，大众汽车不再是市场上的“硬通货”，而日系车则有“抬头”现象，从销量排行榜中就能发现这种趋势。
在SUV市场，大众途观L是德系车中的销量冠军，但是它却不是合资品牌中的销冠，不但2020年是这种状态，进入到2021年也是延续了这一趋势，在2021年1月的SUV销量排行榜中，合资品牌中销量最好的是本田CR-V，它在一月卖出了29208台，途观L卖出了19600台，相比CR-V，有近一万台的差距，而是这还是途观L在保持了大幅优惠的情况下，存在如此大的差距，途观L想要取代本田CR-V拿回销冠的头衔可谓难上加难。那么，现在途观L的优惠力度是多少呢？
我们从山东淄博上汽大众经销商处了解到，现在途观L全系优惠5.2万元，以330TSI自动两驱舒享版为例，已经从21.58万元跌至16.38万元，把中型SUV卖出紧凑型SUV的价钱，谁还说现在的途观L没有性价比？值得注意的是，想拿到5.2万元的优惠，必须搭配两个消费项，一是店内贷款，二是店内上保险，不管如何，现在的途观L还是价格“跳水”了，在大幅优惠的带动下，可以预见的是，2月份途观L的销量还不会太低，但是想要达到本田CR-V的高度，仅仅只是大幅优惠还是远远不够的。
都说“打铁还需自身硬”，如果自身的品质不过关的话，卖出太多的汽车反而不是一件好事，这就意味着用户口碑的持续下降，而现在途观L最大的短板就是在安全性方面的表现了，帕萨特推出新款后已经对车身刚性进行了强化，而途观L却没有推出新款，这就表示它依然还是中保研测试过的SUV车型中安全性的倒数第一，如果它能补齐这个短板，并且依然保持这个优惠力度的话，月销2万 并不难。
另外，途观L还提供7座车型，只是7座车型的“门槛”很高，它是自动四驱R-line车型的“专属”，330TSI车型并不提供。至于它的7座车型值不值得推荐，笔者个人的看法是，如果你有7座刚需的话，还是丰田汉兰达和福特锐界等车型更适合，途观L的第三排座椅很局促，长时间乘坐的话会感到很累，把它的第三排座椅作为应急使用还是很不错的。
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