作为PCMag 最快移动网络 项目的一部分，我驾驶雪佛兰Impala LTZ w / 1LZ全尺寸轿车，花了一周的时间在波士顿和巴尔的摩之间的汽车旅行。Impala 1LZ是一种舒适，平稳和安全的旅程，包含的功能可以让您在需要地图和方向指导的地方进行导航，还可以欣赏您最喜爱的音乐，并且可以一次完成。我喜欢雪佛兰的MyLink 信息娱乐系统，而Impala在传统的全尺寸汽车上具有令人羡慕的燃油经济性。这是一个非常稳定的车辆，虽然它不能与像TrueCar的编辑选择本田雅阁混合动力车$ 35,055.00混合动力车比较， 如果你真的想节省燃气。
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定价和设计
我测试的Impala是带有标准设备的自动变速器模型，还有LTZ舒适便利套件，LTZ高级音频套件，带有MyLink导航系统选项的Centerpoint环绕声以及全天候地垫。标准LTZ w / 1LZ轿车的标价为34,465美元，其他选项使我测试的汽车总价高达37,610美元。
Impala包含安全和驾驶便利功能，包括分散在整个机舱的十个安全气囊。还有前后左右的接近传感器和一个后视摄像头，可以帮助您平行停车，传递和合并。左侧和右侧传感器与侧视镜内置的灯相对应，如果汽车即使在您的侧面，即使在盲点，也会有所帮助。后视摄像头在停车时将车轮的角度显示为弧线，并在您转向时进行调节，如果物体靠近，则会出现黄色和红色警告标志。前部接近传感器更加令人震惊，挡风玻璃上的红灯闪烁，当你前方的汽车速度过快时，发出尖锐的声音。这是非常惊人的，
我测试过的车型在后座还有一个120伏的三孔电源插座，比起轻便的端口要方便得多（尽管推入式电源和电源适配器端口仍然存在在中控台下面的一扇门后面）。两个USB端口也坐在中央扶手上，第三个隐藏在MyLink触摸屏幕后面，通过按下按钮可以上下滑动以显示用于在充电时存储手机的隔间。在整个旅程中，通过各个端口收取速度最快的移动网络所需的全部十个智能手机，我没有任何问题。
驾驶
四门车感觉非常宽敞，我很喜欢长时间的驾驶。前排座椅提供了宽敞的45.8英寸的腿部空间，后排座椅的尺寸为39.8英寸。行李箱可以远程打开，占地18.8立方英尺。
舒适性和稳定性是Impala乘坐的重点。纽约，波士顿和巴尔的摩之间的交通非常顺畅，即使在宾夕法尼亚州一些更加恶劣的坑洼之中，也几乎没有出现反弹或震动的情况。这是一个愉快的驱动，但并不令人兴奋。发动引擎加速的感觉令人吃惊，我几乎感觉不到每小时45英里的加速度。当然，我的测试车有更经济的2.5升4缸发动机，3.6升的V6选件可能会让驾驶更有乐趣。
驾驶员侧控制台将速度和发动机状态的传统转盘表与液晶显示屏相结合，以显示更多信息。位于两米之间的屏幕默认显示冷却液温度和类似的信息，但是它也显示重要的警报和即将到来的导航方向，所以驾驶时不必经常看主触摸屏。
对于一辆全尺寸的三厢车，Impala 1LZ展示了令人羡慕的燃油经济性。它在高速公路上每加仑31英里，在城市里达到22英里，平均25英里.3.6升V6发动机将效率降低到29英里/公里和19英里/加仑的城市，混合动力轿车。
雪佛兰MyLink和结论
雪佛兰MyLink信息娱乐系统为听音乐和其他媒体提供了大量的选择，通过OnStar或配对的智能手机与您的朋友和家人进行通信，并进行导航。我们对MyLink的全面回顾进行了更深入的细节，但总之，该系统功能强大且有用，虽然偶尔笨重。8英寸的触摸屏有时候感觉有点呆滞，但通过汽车的音响系统收听不同的广播电台和播客的能力，免提通话，设置目的地转弯的方向令人难以置信在东北航行时非常有用。我特别感谢位于方向盘后面的两对小桨按钮，它们让我在播客和广播电台之间翻转并调整音量，而无需将手从车轮上移开。
雪佛兰Impala LTZ瓦特/ 1LZ是一个非常舒适，功能齐全的汽车。对于这个价格来说，它包含了所有您能想到的便利功能，从汽车周围的大量安全传感器到功能强大的信息娱乐系统。2.5升的4缸发动机不会令你满意，但它提供了一个平稳和平稳的驾驶，非混合动力汽车具有良好的燃油经济性。与此同时，2015款本田雅阁混合动力赛车在45英里的高速公路和50英里的城市里的燃油经济性要好得多。但是，如果它是强大的，TrueCar的 2015年道奇Charger R / T $ 36,580.00将满足你的肌肉车的饥饿感。
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