90年代初的娃儿们绝大部分还是刚入社会，没有很强的经济基础，购车多少会需要父母赞助，另外，也是他们人生的第一辆车，基本都是标准的新手司机，因此对于车型选择方面，价格肯定不能太贵，停车进出方便的两厢车既能满足时尚的需求，又能方便新手操作，自然是首选，如果您对两厢车不感冒，还可以选择新帝豪(帝豪EC7)或者凯越，两款车型目前都有比较大幅的优惠，落地不到10万元。
推荐车型：赛欧
雪佛兰新赛欧也是我个人认为比较值得推荐的一款代步的车型，这款当年风靡一时的小车如今已经改换门庭了，虽然同为通用旗下，不过现在的赛欧已经挂着雪佛兰的标识出现了，而且其在整车的定位上面也精准的定位在了一款小型车的位置，并且在价格和各方面上也要比之前上市的乐风要低一些，所以这款相对来说拥有较高性价比的合资小型车也就成为了今年上海通用在国内市场的最主力车型之一了。
外形设计方面，新赛欧是由泛亚设计中心设计完成的一款车型，首先它继承了雪佛兰的最近家族特质，说它是小乐风一点也不过分，大尺寸的进气格栅用在赛欧相对小巧的车身上面更显庞大，具有足够的视觉冲击力。
此外先期上市的新赛欧采用了三厢造型，满足了国内用户对家用车的基本需求。三厢造型在满载时比两厢更加实用，并且赛欧的身形协调，让不太容易设计的微型车也有着流畅的线条。而随后上市的两厢车型则更多的是偏重于个性和年轻人的选择，同时也丰富了整个家族的产品线。
内饰方面，虽然受制于成本等方面的因素，新赛欧在材质的选择上多为硬塑料，但设计风格上却极力迎合时下的一些热点元素和潮流风向。浅灰色内饰视觉感受简洁明快，仪表盘采用指针和液晶屏相结合的形式，相信对于年轻人非常有吸引力。三辐方向盘的样式不错，可惜缺少装饰，如果能增加一些装饰片，时尚感会立刻升级。整体来看新赛欧的内饰科技感要比之前介绍的新POLO差一些，不过考虑到整体将近3万元的差价，这个还是可以接受的。
整车空间方面，新赛欧长4249mm，轴距为2465mm，是一副标准的小型车身材，我们不能对它的乘坐空间有太多奢望。不过从实际体验中，普通的三口之家新赛欧还是能够应付的，后排坐进一名儿童或者学生并不会感到憋屈。
动力方面，新赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，全部配备5挡手动变速箱。性能方面，1.2L发动机最大64kW(87马力)，最大扭矩115N·m，1.4L发动机最大76kW(103马力)，最大扭矩131N·m。从数据上看这两款发动机基本合格，中规中距的表现，但参考新赛欧1吨左右的自重，实际驾驶的感受还是比较轻松的。
推荐车型：雨燕
雨燕上市已经6年多了，基本上走进了这一代产品的末期，随着国外新车型的上市，相信国内的雨燕换代也是早晚的事。近年雨燕推出不少更实惠的新版本来壮大产品线，而雨燕的优惠也比较稳定，维持在5000元-8000元上下，适合关注小型车的的朋友出手。
雨燕外形走欧式设计路线，简单干练的外形塑造出灵巧的风格。熏黑大灯与大面积蜂窝格栅显露出不错的运动特征，前高后低的车顶造型显得特立独行，短而宽的车身看似迷你但又有着同级车中不错的乘坐空间，是城市代步的最佳选择之一。雨燕的尾部也根据诸多小改款的惯例更换了尾灯的造型，在后保险杠上同样有运动的体现。其实在我看来雨燕颇有几分宝马MINI的相貌，这也是它可以让许多人一面就记住它的原因。
雨燕的内饰同样简洁实用，清爽干练的仪表台做工细致，没有过多修饰的造型更显特别。为了凸显运动特性，2011款雨燕采用了双色的运动样式座椅，在靠背上还印有“SWIFT”字样，更有高级感。
小型车的空间表现不佳已经是不可避免的，雨燕的后备厢容积同样也并不大，想放大件行李只有将后排座椅放倒。不过让我们感叹的是打开发动机舱几乎看不到被浪费的空间，同样紧凑的布局体现出了铃木短小精干的造车理念。
雨燕包括1.3升16V发动机和1.5升可变正时气门发动机，在经济和动力选择上有着很好的分配。而变速器方面，则采用的是5速手动和4速自动变速器。这种搭配在同级别竞争车型也不属落后。
推荐车型：帝豪EC7
车型简介：2013款帝豪EC7于3月20日在天津正式上市，新车共推出8款车型，售价区间7.18万-11.38万元。
EC7作为吉利帝豪系列中的支柱车型，吉利对其支持力度无疑也是最大的，同时也是吉利在该级别车型中唯一同时推出了三厢版(EC7)和两厢版(EC7-RV)的细分车型。其中偏向于家用的2013款EC7在现款的基础上又新增加了LED日间行车灯，采用了全新的五辐式双条轮毂。
内饰和配置方面，EC7保留了灰色的内饰设计，同时还新增了米色可提家庭用户选择。另外，2013款EC7还采用了全黑仪表盘，方向盘的中央的品牌徽标采用立体设计，CVT的排挡球头造型也进行了进一步的优化，在美观的同时手感也更好。
配置方面，2013款帝豪EC7加入了G-netlink 3G智能车载系统、定速巡航、倒车影像系统、BMCS(爆胎监测与安全控制系统)、高保真音响系统、电前风挡隔热降噪玻璃等舒适配置。其中，3G智能车载系统(G-netlink)可提供安全保障、影音娱乐、车载通讯、行车导航等多项功能，用户可通过该系统实现查询违章、播放影音以及导航等实用功能的操作。
动力方面，2013款帝豪EC7依旧搭载了1.5L和1.8L这两款自然吸气发动机。根据官方表示，1.8L车型的发动机从CVVT技术的JL4G18机型升级为同样1.8L排量，但采用了DVVT技术的JLγ-4G18机型。燃油经济性得到了提高，2013款EC7 1.8L车型的百公里油耗将会降低0.2L。
推荐车型：凯越
车型简介：相比于老款凯越车型而言，新款凯越在外观方面没有大的变动，仅仅是在细节部分进行了改进，整体造型立体感更强。经典的直瀑式前格栅让你一眼就能认出它属于别克品牌，全新凯越采用别克家族的经典设计元素，如标志性的直瀑式镀铬格栅、带水平调节功能的晶钻冰蓝投射大灯和流畅洗练的车身线条等等，凸显现代与大气。车身线条保持了老款凯越的流线造型，整车看上去大气稳重，非常符合不张扬的家庭作为第一辆车使用。
新款凯越的车身尺寸没有变化，整车尺寸为4515x1725x1445毫米，轴距为2600毫米。相比于同级别竞争对手而言，新款凯越的车身尺寸表现中规中矩，而2600毫米的轴距虽然不算宽敞，但足够为后排乘客提供较为宽裕的腿部空间。新款凯越车型分布合理，两种配置和两种变速箱组合出四款车型，低调务实的风格正是其高销量的原因之一。
内饰方面，座舱沿袭别克标志性环抱一体内饰设计理念，展现温馨舒适的家庭用车风格和宽敞空间格局。配置方面，全新凯越引入了领先同级的VoiceLink语音控制信息娱乐系统。它基于Continental最先进的便携式车载通讯技术，结合国内驾驶者使用习惯开发，通过语音指令实现声控拨打电话、语音路线导航、便利信息查询等功能，提升行车安全性。
新款凯越最大的变化来自于动力系统，全新的1.5升DVVT直列四缸自然吸气发动机取代了老款车型的1.6升自然吸气发动机。该款发动机拥有113马力/6000转的最大输出功率以及141牛米/4000转的峰值扭矩，相比于老款1.6升发动机而言，虽然在扭矩方面下降了5牛米，但在功率方面增加了3马力，而DVVT技术的应用则为新车提升了燃油经济性。
推荐车型：MG3
上汽MG3，这款在前期经过了大量宣传的自主品牌车型，不论是整车的售价区间还是整车的品质，都可以说没有让我们失望，MG3不论从车身的外观造型、细节做工还是整车的性价比方面，都还是比较不错的，而且也的确很值得推荐，目前MG3除了有5000元左右的市场优惠外，也只能享受3000元的政府补贴。
外观设计方面，也许熟悉这款产品的消费者还能记得几年前上市的那款MG3 SW车型，当时被寄予厚望的这款跨界小车由于种种原因最终也没能让厂家和消费者满意，不过经过全新设计的MG3在外形方面首先比起MG3 SW就有着根本上面的变化。
MG3的整车外形设计更加具有时尚感和动感，车头的整体设计与之前上市的MG6有些许的类似，但是由于整车尺寸更小，所以显得也要比MG6更加灵动一些，而且较短的车身也让整车的每一处线条都十分清晰。车尾的造型与车头相比就有点简单了，只是长条造型的灯组设计还算有点亮点。在其他方面，MG3整车的可选颜色也是其另一大卖点，整车8种的车身颜色确实能满足绝大多数消费者的需求了，并且每一款车身所用的漆面和颜色处理也相对比较到位，整体给人的档次感很不错。
内饰设计方面，MG3有两种内饰配色可供选择，上深下浅的配色相对来说比较居家，也可以说会适合更多的消费者，而另一款纯黑色的内饰则相对比较动感，也更酷。从车展时我的亲身体验来看，MG3的内饰材料选用的主要还是以塑料为主，不过得益于良好的做工和线条感，确实看上去不会给人太多的廉价感，当然如果量产车也能保持这样的做工了细节处理的话，相信这款车的内饰整体还是能让人满意的。
动力方面，MG3搭载的依旧是1.3L和1.5L两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为80kw，最大扭矩为135N·m，与现在在售的荣威350所搭载的1.5L发动机基本相同，当然得益于更轻的车身重量，并且从之前我们的同事试驾的情况来看，这款1.5L发动机给所带来的整体动力感相当不错，再加上MG3未来除了手动挡以外，还会搭配AMT序列变速箱的自动挡车型，这样也能满足那些驾驶手动挡车型不太熟练的车主朋友了。
推荐车型：启辰R50
车型简介：外观方面，与其他基于两厢轿车衍生的而来跨界车型基本相同，跨界版启辰R50在现款R50基础上新增车顶行李架以及黑色下部包围，前保险杠下方增加亮色装饰，中央进气格栅横条也增加了镀铬装饰，轮毂则启用了全新八辐式造型。仅从照片上看，未见跨界版车型离地间隙有明显升高。车尾部分，除下黑色包围及保险杠下方的亮色装饰外，跨界版R50并无别的改变。可以留意到的是，车尾左侧标识有变，应为跨界版R50的最终命名，但由于图片质量原因尚无法看清。
由于加装了跨界风格包围及车顶行李架的缘故，跨界版R50的车身尺寸比现款R50略有增长，达到4307mm/1730mm/1564mm，但轴距依然维持在2600mm，因此车内空间不会有明显改变。配置方面，预计跨界版R50与现款R50豪华版配置水平相当，电动天窗和铝合金轮毂将作为标准配置。上市之后，同属东风旗下的自主跨界车型——风神H30 Cross可能将成为其最直接的竞争对手。
动力方面，跨界版R50依然采用日产代号为“HR16DE”的1.6L自然吸气发动机，并同样与现有的5速手动或4速自动变速器相匹配。其中改发动机也同样可提供最大86kw的动力输出，以及153N·m的最大扭矩。
推荐车型：马自达2
马自达2外型设计个性时尚，内饰设计创意十足，具有一定的驾乘舒适性。感兴趣的消费者不妨及时关注。
动力方面，马自达2沿用了1.5L和1.3L排量组合，分别匹配手感一流的5速手动变速箱和智能灵便的4速自动变速箱;在操控性上，新马自达2装配有EPAS车速感应式电子助力转向系统，由电子控制装置和车速响应控制装置完美实现“低速灵活、高速稳重”的转向特征。
推荐车型：瑞奕
编辑建议：作为一款针对年轻消费者的两厢小型车，瑞奕的新前脸看上去充满了朝气与活力。用眼下流行的“小清新”一词来形容，再合适不过了。
瑞奕依旧没有带给大家惊喜。其分别搭载了107马力的1.4L与123马力的1.6L发动机，而且1.6L车型仅有一款，看来主打的还是1.4L的经济小排量。不过瑞奕的1.4L和1.6L发动机已经由之前的国IV排放标准升级到国V，但输出没有变化。其中1.4L车型最大功率78.7千瓦，最大扭矩135牛·米，而1.6L车型的最大功率为90.4千瓦，最大扭矩为155牛·米。
推荐车型：晶锐
车型简介：晶锐也是10万元内区间内一款非常值得推荐的车型,虽然该车型上市也已经有几个年头了,不过目前来看该款车型依旧保有着不错的人气和市场销量,对于家庭选购代步车型来说,晶锐还真的算是一款很不错的车型。
目前在售的斯柯达晶锐是2012款，外观方面最大的变化就在于其使用了全新的前后保险杠设计,前保险杠的下进气口也一改之前一直使用的竖条造型，而采用了横条状设计, 体现了斯柯达品牌最新的“四叶草”造型理念，另外左右两侧的雾灯造型也有所更改,整体来看其前中网尺寸也有所增大。在车尾方面,也增加了红色的反光板,尾灯的内部样式也有小幅改动,显得更加动感、大气。
在内饰方面,现款晶锐相主要是针对一些局部细节进行了相应的调整,全新的方向盘样式和风格与同品牌的老大哥昊锐有几分相似,空调旋钮造型的改变使其更好用,入门级车型的音响控制面板在取消了CD播放功能后增加了SD卡槽,更符合时下年轻人的习惯。内饰颜色上，晶锐提供简洁温馨的米色内饰、大气时尚的灰色内饰以及动感激情的黑色内饰等三种风格，给了年轻消费者比较多元的选择。
另外，挡把也采用了新的全黑配色。内部的配置基本与之前的车型相同,主要是增加了大灯高度调节功能,并采用了EHPS电子液压助力转向系统,来替换之前的机械液压助力转向系统,这让现款晶锐的操控反应速度更加灵敏。
动力方面,晶锐搭载了1.4升和1.6升的环保HLD发动机,拥有出色的低转高扭性能。其中，1.4升发动机拥有86马力的最大功率和132N?m的峰值扭矩, 1.6升发动机的峰值扭矩则达到了155N?m。变速箱方面，晶锐匹配5挡手动变速箱和同级别车型中罕见的Tiptronic 6速手自一体变速箱，动力强劲，换档平顺。
推荐车型：嘉年华
车型简介：全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计，采用福特家族全新的大嘴进气格栅，前大灯更加纤细修长，使全车的气势立马增加不少。另外，它的尾部设计整体上与现款保持一致，仅是尾灯和后保险杠的样式稍有变化。
车身尺寸方面，两厢版车型3970mm×1722mm×1470mm(其中1.5AT劲动型的长度为3980mm)，轴距统一为2495mm。而三厢版车型的长宽高分别为4320mm×1722mm×1470mm，轴距同样也为2495mm。
新款嘉年华在内饰方面的变化不大，基本维持老款车型的内饰设计，只是在用料和细节上细微调整。另外，在配置方面也是有所升级，大家比较关心的，如一键启动、自动恒温空调、电子车身稳定系统、牵引力控制，以及坡道起步辅助系统等均未缺席。
动力方面，目前在售的嘉年华搭载1.3L和1.5L两种自然吸气发动机，匹配5MT或4AT变速箱;而本次上市的新车仅推出了搭载1.5L自然吸气发动机的车型，其中传动将匹配5速手动变速器，而此前匹配的4AT变速器将被新款的6AT变速器所替代。
根据官方数据显示，新车百公里综合工况油耗为5.9L。而至于搭载1.0GTDI三缸涡轮增压直喷发动机可能晚些时候推出。
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