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这两年，由于老年代步车的国家新规一直迟迟没有出台，使得人们关于老年代步车能否合格上路？是否需要驾驶证？是否需要挂牌？是否需要买保险？产生了各式各样的疑问。
的确，正是由于低速电动四轮车的国家标准一直没有出台，使得这一类代步车辆上路始终没有一个明确的规定，包括厂家在生产制造的过程中也没有相关法规依据，车辆具体多长、多宽、时速如何等等问题，均是未知，因此不同的厂家生产出来的低速电动四轮车可谓“五花八门”。
那么问题来了，2023年老年代步车新规能正式出台吗？一旦老年代步车“合法”后，是否还适合老年人使用吗？今天，小辣椒就从价格、门槛给大家一次性讲清楚。
关于老年代步车的现状，相信大家也有所耳闻，老年人想用的不可以用，能用的大家又不想用。
目前，低速电动四轮车平均售价在1万元左右，便宜的甚至五六千就能搞定一辆四轮小车儿，这样的小车事实上的质量是令人堪忧的，可以说就是一个移动的铁皮盒子。
无论是制动性能、安全保障还是蓄电池能力方面，可以说是毫无保障，小辣椒从多个方面给大家分析一下。
在安全性能方面，低速电动四轮车都没有最基础的保险带。
在刹车系统方面，老年代步车等大多采用抱刹设计，不仅零件故障率高，且需要用很大的力气将刹车踩到底才能刹住，一旦刹车不彻底就会出现碰撞事故。
在碰撞安全系数方面，如今的老年代步车在出厂之际均没有进行碰撞测试，不适合老年人驾驶。
如果按照低速四轮车草案标准时速在40-70km/h，并且要经过碰撞测试，那么显然现有车辆的车架、底盘等均是不合格，如果要达标，必将造成成本的大幅提升。
现有万把块的车辆，一旦“合法”后，或将价格涨至四五万元，那么，试完，这个价格的老年代步车，谁还会买？
除了“合法”后，车辆成本、售价的大幅提升外，对车主而言，一旦低速电动四轮车标准正式出台后，上路上牌、考驾照、买保险一个少不了。
目前，对于低速电动四轮车上路的驾照类型，不少地区也做了相应的明确，低速电动四轮车上路，需要持C2类以上机动车驾驶证，方能合法上路行驶。
并且需要注意的是，低速电动四轮车考驾照是一笔不小的费用，例如C1驾驶证全国各地的驾考费用在4000到6000元左右，这对普通老百姓家庭来说，是一笔不小的开支。
每年都需要购买的保险，同样也是一笔硬性支出，预计低速电动四轮车合法后，每年购买保险的费用平均要在一千元左右。
通过分析一旦老年代步车合法后，将迎来整车部件大升级，车辆成本上升、以及上路制度的进一步规范，需要上牌、考驾照、买保险，显然这样的老年代步车对老年车主来说，使用门槛太高了。
在小辣椒看来，或许正是上述2大原因，造成老年代步车新规迟迟无法出台。
你认为老年代步车合法后，还适合老年人使用吗？电动车小辣椒欢迎你的留言。
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